[发明专利]用于动力输出的润滑装置

说明书

本发明涉及用于动力输出的润滑装置。一种用于原动机的动力输出联接件101的润滑装置200，该润滑装置包括：润滑装置轴204，其具有用于连接到原动机的输出轴的第一端和用于连接到用于从输出轴接收动力的输入轴的第二端；润滑剂室305，其环绕润滑装置轴的位于第一端与第二端之间的至少部分；以及壳体201，其包封润滑装置轴和润滑剂室；其中，润滑装置轴包括多个内部润滑剂通路303，内部润滑剂通路用于将润滑剂从润滑剂室输送到润滑装置轴的第一端和第二端，其中，内部润滑剂通路包括沿着润滑装置轴的轴向长度延伸的流体通路以及径向地延伸到润滑装置轴的外表面的流体通路。

技术领域

本发明涉及一种用于动力输出联接件的润滑装置以及一种用于动力输出联接件的润滑的相关方法。

背景技术

动力输出联接件用于利用来自用于其它系统(诸如，用于制冷系统)的原动机(诸如，常规的发动机(例如，燃烧发动机))的能量。这样的系统在物流上是特别有用的，因为车辆发动机可用于将动力提供到其它系统。

例如，车辆发动机可用于为运输制冷单元(TRU)提供动力。在一个已知的系统中，卡车的动力输出马达用于为液压泵提供动力，液压泵继而为用于制冷单元的发电机提供动力。这通常被称为“无发动机式”动力。以此方式，不需要专用发动机来对车辆中的货物进行制冷，因为所有的对于制冷来说必要的动力都由车辆的燃烧发动机提供。

用于制冷车辆中的动力输出联接件的现有的系统包括传递来自发动机的动力的动力输出(PTO)单元。PTO联接到用于将动力提供到制冷系统的轴，诸如液压泵的轴。PTO与泵轴之间的联接件包括位于泵轴的外部上的花键和位于PTO的内部上的配对的花键，位于泵轴的外部上的花键和位于PTO的内部上的配对的花键啮合在一起，以将扭矩从PTO传递到泵轴。

这些花键必须在使用期间保持被润滑，以防止联接件的磨损以及对PTO和/或泵的损伤。

用于对PTO联接件进行润滑的现有的解决方案包括在安装期间被涂上润滑脂的干式联接件；然而，必须大约每六个月更换该润滑脂，并且，与这样的干式系统相关联的问题包括定期地更换润滑脂的维护负担以及在不良地进行维护或错误地遗漏维护的情况下对PTO和/或泵造成损伤的增加的风险。

发明内容

从第一方面看，本发明提供了一种用于原动机的动力输出联接件的润滑装置，润滑装置包括：润滑装置轴，其具有用于连接到原动机的输出轴的第一端和用于连接到用于从输出轴接收动力的输入轴的第二端；润滑剂室，其环绕润滑装置轴的位于第一端与第二端之间的至少部分；以及壳体，其包封润滑装置轴和润滑剂室；其中，润滑装置轴包括多个内部润滑剂通路，内部润滑剂通路用于将润滑剂从润滑剂室输送到润滑装置轴的第一端和第二端，其中，内部润滑剂通路包括沿着润滑装置轴的轴向长度延伸的流体通路以及径向地延伸到润滑装置轴的外表面的流体通路。

通过将润滑剂从该装置的润滑剂室通过多个内部润滑剂通路输送，一旦该装置已被安装，该装置和动力输出联接件就可在没有人为干预的情况下保持被润滑，并且因而降低维护需求。

动力输出联接件可为用于运输制冷单元(TRU)的动力输出件，并且，原动机可为车辆/卡车的发动机。以此方式，动力输出联接件可用于为TRU的制冷提供动力，而不需要专用的第二发动机来用于此目的，这样的布置在本领域中被称为运输无发动机式制冷单元(TERU)。

润滑装置轴可包括用于连接到输出轴的位于第一端处的第一组花键和用于连接到输入轴的位于第二端处的第二组花键，并且，润滑装置轴的第一端和第二端可具有成对的凸形和凹形构造，使得第一端将能够与第二端配对。

以此方式，第一组花键和第二组花键可被设计成使得它们将配合特定的现有的动力输出联接件。例如，如上文中所提到的，现有的动力输出联接件利用成对的凸形花键和凹形花键，以用于将扭矩从PTO传递到泵轴，并且，第一组花键和第二组花键可被设计/选择成与这样的现有的联接件配合，因而降低使润滑装置配合到现有的动力输出联接件所必要的重新设计的量。这样的润滑装置可改装到现有的动力输出联接件。