[发明专利]一种基于5G技术的车灯控制系统

说明书

本发明提供一种基于5G技术的车灯控制系统，包括车灯控制器，5G手机，至少一个的车身电子控制单元，所述车灯控制器、5G手机、至少一个的车身电子控制单元均具备5G通信能力，所述车灯控制器与所述5G手机和所述车身电子控制单元通过D2D通信模式互相传输数据，所述车灯控制器直接输出电源来控制灯光，步进电机，风扇，并通过电流值来判断是否正常工作。从而进行车灯控制，功能诊断，刷写软件，以及标定参数。利用5G的D2D通信模式，解决现有技术中车辆内部布线困难，线束成本高的问题，同时也解决了现有技术中驾驶者无法直接对车灯进行功能诊断，刷写软件，以及标定参数的问题。

技术领域

本发明涉及汽车车灯领域，尤其涉及一种基于5G技术的车灯控制系统。

背景技术

随着汽车的普及，以及汽车各系统的控制逐步向自动化和智能化转变，汽车电气系统变得日益复杂。当前主流的车灯控制主要由 CAN、LIN等车载网络总线构成。

越来越复杂的车灯控制系统，造成汽车内通讯总线数量急剧增长。一方面，使得在有限的汽车空间内布线越来越复杂，另一方面，线束的材料成本也大大提升。

目前主流无线技术还有ZigBee，蓝牙，WiFi。但是，ZigBee的传输速度较低，通常工作站20-250kbps；蓝牙的抗干扰能力较弱；WiFi的功耗较高。5G的高速率，抗干扰，以及低功耗技术更适合应用在需要大数据量传输，工作在复杂恶劣的环境中，对功耗要求苛刻的车载系统中。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的是提供了一种基于5G技术的车灯控制系统，具备5G通信能力的车身电子控制单元或者5G手机与车灯系统通过终端直通 (Device toDevice，D2D)通信模式进行通讯，从而进行车灯控制，功能诊断，刷写软件，以及标定参数。利用5G的D2D通信模式，解决现有技术中车辆内部布线困难，线束成本高的问题，同时也解决了现有技术中驾驶者无法直接对车灯进行功能诊断，刷写软件，以及标定参数的问题。

本发明提供一种基于5G技术的车灯控制系统，包括车灯控制器，5G手机，至少一个的车身电子控制单元，所述车灯控制器、5G手机、至少一个的车身电子控制单元均具备5G通信能力，所述车灯控制器与所述5G手机和所述车身电子控制单元通过D2D通信模式互相传输数据，所述车灯控制器直接输出电源来控制灯光，步进电机，风扇，并通过电流值来判断是否正常工作。

进一步改进在于：在行车过程中，至少一个的车身电子控制单元发送实时的车身状态、环境信息、控制指令给车灯控制器，所述车灯控制器接收信息后，经相应自动垂直调节算法，弯道辅助照明算法，自动防眩远光算法分析处理后通过输出电源信号来控制灯光，步进电机，风扇，并反馈给车身电子控制单元实时的灯光，步进电机，风扇的实际工作状态，以及灯光，步进电机，风扇有无故障。

进一步改进在于：所述车身状态信息具体包括车速：0~250 km/h，方向盘转角：-720°~720°，车身俯仰角：-3°~3°，挡位：倒车或前进，纵向加速度：-10m/s2 ~ 10m/s2，刹车踏板：0~100%，加速踏板：0~100%，角速度：-50°/s~ 50°/s。

进一步改进在于：所述环境信息具体包括：路面照明：明或暗，行车环境：城市或乡村或高速，交通类型：左侧交通或右侧交通，环境光线：白天或夜晚，天气情况：晴朗或雨或雾或雪，交通参与者类型：对向车辆或同向车辆或行人或自行车，交通参与者角度：-40°~40°，交通参与者距离：0~500m。

进一步改进在于：所述控制指令具体包括：开启或关闭远光灯，开启或关闭近光灯，开启或关闭位置灯，开启或关闭左转向灯，开启或关闭右转向灯，开启或关闭前雾灯，开启或关闭刹车灯，开启或关闭倒车灯，开启或关闭后雾灯。