[发明专利]一种用于飞行器的控制系统及方法

权利要求书

1.一种用于飞行器的控制系统，其特征在于，包括乘客端、后台端和装载于飞行器上的飞行器端；

所述乘客端用于请求信息的输入；其中，所述请求信息包括乘坐位置、乘坐时间和到达目的地；

所述后台端用于根据所述请求信息生成订单信息，并将所述订单信息分别发送至所述乘客端和飞行器端；

所述飞行器端根据所述订单信息对乘坐的乘客进行验证，验证通过并自检完成后，向所述后台端发送反馈信息；

所述后台端还用于根据对应所述的反馈信息和订单信息对相对应的飞行器进行控制以完成订单。

2.根据权利要求1所述的一种用于飞行器的控制系统，其特征在于，所述飞行器端包括乘坐安全系统、电量自动检测系统和安全系统；

所述乘坐安全系统用于乘客通过检测后，无需驾驶启动飞行器自动飞行至目的地，到达目的地自动开启门和出入系统，乘客离开后系统自动关门并进行自动充电；

所述电量自动检测系统用于自动检测飞行器的电量是否满足所述订单信息中的飞行距离，若不满足，则充电至满足所述飞行距离后方可接单与自动起飞；

所述安全系统包括在飞行器顶部设置的降落伞总程，用于在飞行器失重下坠状态时，所述降落伞自动打开；同时在飞行器的底部设置一个安全气囊系统总程，用于在飞行器突然失重下坠过程中，安全气囊与所述降落伞同时打开。

3.根据权利要求2所述的一种用于飞行器的控制系统，其特征在于，还包括与所述飞行器配合使用的基座，所述基座设置有充电电源，自动充电器总程和飞行器降落自动对接系统。

4.根据权利要求3所述的一种用于飞行器的控制系统，其特征在于，所述飞行器的内部设置有座位，中间设有拉力杆，所述拉力杆的一端与所述降落伞总程连接，所述拉力杆的另一端与所述安全气囊系统总程连接；所述飞行器的底部设置有充电装置，降落后与所述基座相连接并自动充电。

5.一种用于飞行器的控制的方法，其特征在于，应用于权利要求1所述的一种用于飞行器的控制系统，所述方法包括：

由乘客端实现请求信息的输入；其中，所述请求信息包括乘坐位置、乘坐时间和到达目的地；

利用后台端根据所述请求信息生成订单信息，并将所述订单信息分别发送至所述乘客端和飞行器端；

飞行器端根据所述订单信息对乘坐的乘客进行验证，验证通过并自检完成后，向所述后台端发送反馈信息；

再利用后台端根据对应所述的反馈信息和订单信息对相对应的飞行器进行控制以完成订单。

6.根据权利要求5所述的一种用于飞行器的控制的方法，其特征在于，所述飞行器端包括乘坐安全系统、电量自动检测系统和安全系统；

通过所述乘坐安全系统对乘客通过检测后，无需驾驶启动飞行器自动飞行至目的地，到达目的地自动开启门和出入系统，乘客离开后系统自动关门并进行自动充电；

利用所述电量自动检测系统自动检测飞行器的电量是否满足所述订单信息中的飞行距离，若不满足，则充电至满足所述飞行距离后方可接单与自动起飞；

所述安全系统包括在飞行器顶部设置的降落伞总程，在飞行器失重下坠状态时，所述降落伞自动打开；同时在飞行器的底部设置一个安全气囊系统总程，在飞行器突然失重下坠过程中，安全气囊与所述降落伞同时打开。

7.根据权利要求6所述的一种用于飞行器的控制的方法，其特征在于，所述方法还包括：

上下乘客和飞行器启动飞行起飞之前分别都使用与所述飞行器配合使用的基座进行充电，在飞行器离开所述基座的瞬间改用所述飞行器内部的电源，所述飞行器内部的电源为蓄电池。

8.根据权利要求7所述的一种用于飞行器的控制的方法，其特征在于，所述基座上还设置有飞行器降落自动对接系统，在所述飞行器降落自动对接系统中的对接部位设置有自动控温化雪装置，以防止对接部位出现冰雪。

9.根据权利要求8所述的一种用于飞行器的控制的方法，其特征在于，所述方法还包括：

通过所述后台端对所述飞行器在飞行过程中的飞行数据进行分析处理，以判断飞行是否正常，若判断为不正常，则控制所述飞行器返航或迫降至最近的降落点。