[发明专利]一种风压监测系统和风压监测方法有效
申请号: | 202010990012.9 | 申请日: | 2020-09-18 |
公开(公告)号: | CN112082689B | 公开(公告)日: | 2023-02-07 |
发明(设计)人: | 高如阳;刘燕妮;张娜娜 | 申请(专利权)人: | 北京世纪东方智汇科技股份有限公司 |
主分类号: | G01L9/02 | 分类号: | G01L9/02;B60T17/22 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 苗晓静 |
地址: | 102600 北京市大兴区中关村科*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 风压 监测 系统 方法 | ||
1.一种风压监测系统,其特征在于,包括:
风压监测装置,所述风压监测装置固定安装于每节列车上,所述风压监测装置包括安装于每节列车主风管通路的风压传感器,以获取列车的风压值判断所述列车的风压是否异常,并在所述列车的风压异常的情况下进行告警提示;
其中,所述风压监测装置还包括:
第一控制单元,所述第一控制单元与所述风压传感器连接,所述第一控制单元接收所述风压传感器的风压值判断所述列车的风压是否异常,在所述列车的风压异常的情况下进行告警提示;
其中,所述风压监测装置还包括:
第一存储单元,所述第一存储单元与第一控制单元连接,所述第一控制单元接收所述风压传感器在间隔时间内主动采集的风压值,以确定风压的波动值,并在所述风压的波动值超过第一阈值的情况下,所述第一控制单元将所述风压值存储至所述第一存储单元;
其中,所述风压监测装置还包括:
第一通信单元,所述第一通信单元与所述第一控制单元连接,且所述第一通信单元与车台通信连接;
排风单元,所述排风单元与所述第一控制单元连接,所述排风单元经由所述第一通信单元和所述第一控制单元接收控制命令,以控制所述排风单元进行辅助排风制动;
其中,所述风压监测系统还包括:
车台,所述车台固定安装于列车的机车上,且安装于同一所述列车的所述风压监测装置的第一通信单元与所述车台通信连接,所述第一控制单元将所述风压值经由所述第一通信单元传输至所述车台;
其中,所述车台包括:
第二通信单元,所述第二通信单元与所述第一通信单元通信连接;
第二控制单元,所述第二控制单元与所述第二通信单元连接,所述第二控制单元经由所述第二通信单元接收所述风压值;
显示单元,所述显示单元与所述第二控制单元连接,用于显示所述风压值;
其中,所述第一通信单元和所述第二通信单元均为无线自组网通信单元;
其中,安装在每节列车上的风压监测装置通过固化身份标识与车辆编号关联,在列车编组时,所述车台将列车编组信息通过无线传输方式发送至所述风压监测装置,根据编组信息将风压监测装置随列车车辆编组,通过无线自组网依据列车编组顺序形成各列车的风压监测系统;
在编组完成后,所述风压监测装置主动采集各车辆的风压值,并定时将风压值上传至机车车台,同时将风压值发送至地面信息管理系统实时监测每列列车的风压状态,所述车台依据列车车号及编组顺序显示各车辆的风压状态,当车辆出现风压异常时,在车台的显示单元上显示对应车号的车辆的风压信息,且风压监测装置发出语音提示。
2.根据权利要求1所述的风压监测系统,其特征在于,所述风压监测装置还包括:
第一供电单元,所述第一供电单元与所述第一控制单元连接;
和/或
电池,所述电池与所述第一控制单元连接。
3.根据权利要求1所述的风压监测系统,其特征在于,所述车台还包括:
第二供电单元,所述第二供电单元与所述第二控制单元连接。
4.一种风压监测方法,其特征在于,用于根据权利要求1-3任一项所述的风压监测系统,所述方法包括:
通过所述风压传感器获取列车的风压值;
风压监测装置根据风压值判断所述列车的风压是否异常,并在所述列车的风压异常的情况下进行告警提示;
接收所述风压传感器在间隔时间内主动采集的风压值,以确定风压的波动值,并在所述风压的波动值超过第一阈值的情况下,存储所述风压的波动值。
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