[发明专利]一种公交线路判定方法、装置、设备和存储介质

说明书

本发明涉及软件公交线路监控领域，提供了一种公交线路判定方法、装置、设备和存储介质。方法包括：获取用户输入的公交线路，得到目标线路；获取目标线路的工作日标识、目标线路的公交线路运行方向以及目标线路的首站发车时间；将多个终点站到点时刻分配至多个时刻集合，得到到站班次集合；将目标线路的首站发车时间分配至多个时刻集合，得到折返班次集合；根据到站班次集合以及折返班次集合计算每个时段的折返比例；根据折返班次集合计算每个时段的标准差；若折返比例大于折返比例阈值且折返班次集合的标准差小于标准差阈值，则将对应的时段标记为折返发车，提高了公交到站预测的准确率。

技术领域

本发明涉及公交线路监控领域，尤其涉及一种公交线路判定方法、装置、设备和存储介质。

背景技术

“优先发展公共交通”作为我国重要的城市交通发展战略，是实现城市交通绿色可持续的重要举措。由于城市道路的建设受到城市空间和土地资源等多方面的限制，城市的可持续发展需要“多模式、多类型、优品质、高效率”的公共交通体系和出行服务，以提高城市地面公交系统的吸引力、竞争力和承载能力。

随着移动互联网、云计算和大数据技术的发展，城市公交信息化有了长足的进步，特别是公交到站时间预测服务的出现，有效提高了公交出行的竞争力和吸引力，因此对解决城市交通拥堵和环境污染等问题具有重要意义。与此同时公交到站预测有时会出现预测结果不可靠、准确率较低的情况，会影响出行者对交通出行方式的选择。

发明内容

本发明要解决的技术问题的公交到站预测有时会出现预测结果不可靠、准确率较低的情况，是提供一种公交线路判定方法，包括：

获取用户输入的公交线路，得到目标线路；

获取公交系统的班次数据，得到目标线路的临近班次数据；

获取目标线路的工作日标识、目标线路的公交线路运行方向以及目标线路的首站发车时间；

根据所述目标线路的工作日标识将所述临近班次数据拆分成至少两个集合，得到至少两个班次集合；

将每个所述班次集合均分成多个时刻集合；

获取与所述目标线路的公交线路运行方向相反的每一辆公交车到达终点站的时刻，得到多个终点站到点时刻；

将所述多个终点站到点时刻分配至所述多个时刻集合，得到到站班次集合；

将所述目标线路的首站发车时间分配至所述多个时刻集合，得到折返班次集合；

根据所述到站班次集合以及折返班次集合计算每个时段的折返比例；

根据所述折返班次集合计算每个时段的标准差；

若所述折返比例大于折返比例阈值且所述折返班次集合的标准差小于标准差阈值，则将对应的时段标记为折返发车。

在一些可能的设计中，所述将所述目标班次的发车时间分配至所述多个时刻集合，得到折返班次集合之后，所述方法还包括：

根据多个所述目标线路的首站发车时间，将每个所述折返班次集合通过固定时长分组，得到分组集合；

计算每个所述分组集合中的班次总数；

若所述班次总数大于第一预设值，则将对应的时段标记为定点发车。

在一些可能的设计中，所述将所述目标线路的首站发车时间分配至所述多个时刻集合，得到折返班次集合之后，所述方法包括：

计算每个所述到站班次集合的执行班次数量，得到多个时段的执行总数shiftCount；，

计算每个所述折返班次集合的折返发车班次数量，得到多个折返发车总数returnCount。