[发明专利]一种发动机机油携带量试验装置及机油携带量试验方法

权利要求书

1.一种机油携带量试验方法，采用发动机机油携带量试验装置进行试验，所述发动机机油携带量试验装置包括循环水槽和机油收集结构，所述机油收集结构包括机油收集瓶、固定支架、低阻力吸油棉、第一进气管以及出气管；所述机油收集瓶的下部设置在所述循环水槽中，所述机油收集瓶的内壁上安装有固定支架，所述低阻力吸油棉固定安装在所述固定支架上；所述第一进气管的一端穿过所述低阻力吸油棉，并处于所述低阻力吸油棉的下方，另一端连接于第一连接软管，所述第一连接软管的另一端用于连接油气分离器出口；所述出气管的一端连接于所述机油收集瓶，且处于所述低阻力吸油棉上方，另一端连接于第二连接软管，所述第二连接软管连接于第二进气管；其特征在于，所述机油携带量试验方法包括以下步骤：

步骤一，根据进气歧管压力、曲轴箱压力的MAP图确认两路曲轴箱通风系统的工作情况，其中，在试验工况下两路所述曲轴箱通风系统中只有其中一路所述曲轴箱通风系统进行工作；将所述发动机机油携带量试验装置的所述第一连接软管与其中一路处于工作状态中的曲轴箱通风系统的所述油气分离器出口进行连接；

步骤二，加注新机油至发动机机油标尺上限，记录加入机油的重量W0，同时称量记录机油收集结构的重量W1；

步骤三，确定乘用车发动机台架综合工况：所述台架综合工况包括第一典型整车工况、第二典型整车工况、第三典型整车工况、第一发动机运转典型工况以及第二发动机运转典型工况，通过设置多种工况，可以测得不同工况下所述曲轴箱通风系统的机油携带量；

步骤四，若是运行第一发动机运转典型工况两个小时，机油收集结构的进出口压差＞3kPa，则说明发动机出现故障，终止试验；所述第一发动机运转典型工况结束后放油，并称量记录放出机油的重量W2，则所述第一发动机运转典型工况的机油消耗量为Wc＝W0-W2；将机油收集结构加热烘干一小时，蒸发掉所述机油收集瓶中的水分，记录此时机油收集结构的重量W3，则所述第一发动机运转典型工况下的所述曲轴箱通风系统的机油携带量为Wa＝W3-W1，通过计算机油携带量和机油消耗量的比值，计算出所述曲轴箱通风系统的机油携带率c＝Wa/Wc；

步骤五，之后依次运转所述第一典型整车工况、所述第二典型整车工况、所述第三典型整车工况以及所述第二发动机运转典型工况时，都将上一个工况最后放出的机油重新加入到发动机中，并记录加入机油的重量；检查机油液位，若不足机油标尺1/4刻度线，则补充机油至3/4刻度线，同时记录添加机油的重量；上述的每一个工况结束后，均按照步骤四的方法对每一个工况下的所述曲轴箱通风系统的机油携带量进行计算，并且通过计算机油携带量和机油消耗量的比值，计算出所述曲轴箱通风系统的机油携带率c＝Wa/Wc。

2.根据权利要求1所述的机油携带量试验方法，其特征在于，所述第一连接软管上连接有第一压力测量三通接头，所述第一压力测量三通接头用于连接第一压力传感器。

3.根据权利要求1所述的机油携带量试验方法，其特征在于，所述第二连接软管上连接有第二压力测量三通接头，所述第二压力测量三通接头用于连接第二压力传感器。

4.根据权利要求1所述的机油携带量试验方法，其特征在于，所述循环水槽的一侧下方连接有冷冻水进水管，另一侧上方连接有冷冻水出水管。

5.根据权利要求1所述的机油携带量试验方法，其特征在于，按照上述步骤四中的操作方法，每一个工况结束后的放油方法为：

步骤一，每一个工况运转结束后，进入怠速运转至油温低于90℃时停机；

步骤二，拆下机油口盖，打开油底壳放油口进行放油；

步骤三，自发动机停止位置顺时针转动至1缸上止点后，再转动一周；

步骤四，放油五分钟后，将所述发动机顺时针转动2周，回到1缸上止点；

步骤五，持续放油30min，即可停止放油。

6.根据权利要求1所述的机油携带量试验方法，其特征在于，所述第一发动机运转典型工况的所述发动机转速为1500r/min，所述发动机扭矩为该所述发动机的4/5全负荷，所述发动机的控制水温为100℃；所述第一典型整车工况的所述发动机转速为该所述发动机的50km/h整车运行工况转换填入，所述发动机扭矩为该所述发动机的50km/h整车运行工况转换填入，所述发动机的控制水温为105℃；所述第二典型整车工况的所述发动机转速为该所述发动机的80km/h整车运行工况转换填入，所述发动机扭矩为该所述发动机的80km/h整车运行工况转换填入，所述发动机的控制水温为105℃；所述第三典型整车工况的所述发动机转速为该所述发动机的130km/h整车运行工况转换填入，所述发动机扭矩为该所述发动机的130km/h整车运行工况转换填入，所述发动机的控制水温为105℃；所述第二发动机运转典型工况的所述发动机转速为该所述发动机的额定转速，所述发动机扭矩为该所述发动机的额定转速全负荷，所述发动机的控制水温为95℃。