[发明专利]一种发动机机油携带量试验装置及机油携带量试验方法

说明书

本申请提供一种发动机机油携带量试验装置及机油携带量试验方法，属于汽车领域。其包括循环水槽；机油收集瓶的下部设置在循环水槽中，机油收集瓶的内壁上安装有固定支架，低阻力吸油棉固定安装在固定支架上；第一进气管的一端穿过低阻力吸油棉，并处于低阻力吸油棉的下方，另一端连接于第一连接软管，第一连接软管的另一端用于连接油气分离器出口；出气管的一端连接于机油收集瓶，且处于低阻力吸油棉上方，另一端连接于第二连接软管，第二连接软管连接于第二进气管。该装置结构简单，安装方便，有效地提高了曲轴箱通风系统机油携带量试验的准确性。

技术领域

本申请涉及汽车领域，尤其涉及一种发动机机油携带量试验装置及机油携带量试验方法。

背景技术

发动机在运转过程中，发动机曲轴等运动部件将油底壳部分机油搅动并带起形成飞溅，加上活塞窜气的冲击，会形成细小的机油油滴悬浮在曲轴箱中。这些带有机油油滴的混合气在曲轴箱强制通风的作用下被吸入油气分离器进行油气分离，但是油气分离器分离效率通常低于100％，无法将机油油滴完全分离，一部分机油油滴重新凝聚流回油底壳，另一部分无法分离的机油油滴在进入进气管后随发动机进气进入气缸燃烧。

发动机曲轴箱通风系统机油携带量大直接造成发动机机油消耗量大，导致发动机进气系统及燃烧室积碳等一系列问题，因此在发动机设计过程中进行机油携带量试验十分必要。

发明内容

本申请的目的之一在于提供一种发动机机油携带量试验装置及机油携带量试验方法，旨在改善现有的发动机曲轴箱通风系统机油携带量大的问题。

本申请的技术方案是：

一种发动机机油携带量试验装置，包括：

循环水槽；

机油收集结构，所述机油收集结构包括机油收集瓶、固定支架、低阻力吸油棉、第一进气管以及出气管；所述机油收集瓶的下部设置在所述循环水槽中，所述机油收集瓶的内壁上安装有固定支架，所述低阻力吸油棉固定安装在所述固定支架上；所述第一进气管的一端穿过所述低阻力吸油棉，并处于所述低阻力吸油棉的下方，另一端连接于第一连接软管，所述第一连接软管的另一端用于连接油气分离器出口；所述出气管的一端连接于所述机油收集瓶，且处于所述低阻力吸油棉上方，另一端连接于第二连接软管，所述第二连接软管连接于第二进气管。

作为本申请的一种技术方案，所述第一连接软管上连接有第一压力测量三通接头，所述第一压力测量三通接头用于连接第一压力传感器。

作为本申请的一种技术方案，所述第二连接软管上连接有第二压力测量三通接头，所述第二压力测量三通接头用于连接第二压力传感器。

作为本申请的一种技术方案，所述循环水槽的一侧下方连接有冷冻水进水管，另一侧上方连接有冷冻水出水管。

一种机油携带量试验方法，包括以上所述的发动机机油携带量试验装置，包括以下步骤：

步骤一，根据进气歧管压力、曲轴箱压力的MAP图确认两路曲轴箱通风系统的工作情况，其中，在试验工况下两路所述曲轴箱通风系统中只有其中一路所述曲轴箱通风系统进行工作；将所述发动机机油携带量试验装置的所述第一连接软管与其中一路处于工作状态中的曲轴箱通风系统的所述油气分离器出口进行连接；

步骤二，加注新机油至发动机机油标尺上限，记录加入机油的重量W0，同时称量记录机油收集结构的重量W1；

步骤三，确定乘用车发动机台架综合工况：所述台架综合工况包括第一典型整车工况、第二典型整车工况、第三典型整车工况、第一发动机运转典型工况以及第二发动机运转典型工况，通过设置多种工况，可以测得不同工况下所述曲轴箱通风系统的机油携带量；