[发明专利]麦弗逊悬架碰撞试验装置

说明书

本发明公开了一种麦弗逊悬架碰撞试验装置，包括碰撞墙、悬架固定机构及撞击挡块，碰撞墙上设有多个安装部；悬架固定机构设有与安装部相配合的第一调节部，第一调节部用以与其中一部分安装部分别配合，以将悬架固定机构固定于碰撞墙的不同位置，悬架固定机构用于供麦弗逊悬架安装；撞击挡块设有与安装部相配合的第二调节部、且与悬架固定机构沿碰撞墙的横向呈间隔设置，撞击挡块用以与其中另一部分安装部分别配合，以将撞击挡块固定于碰撞墙的不同位置，撞击挡块用于与麦弗逊悬架的车轮对应设置。本发明可大大缩短设计周期，以节约研发成本，且适用范围广。

技术领域

本发明涉及汽车碰撞测试技术领域，具体涉及一种麦弗逊悬架碰撞试验装置。

背景技术

道路交通事故中，车头对其他车辆、树木或电线杆的碰撞伤亡程度严重，这是由于车辆原本的吸能溃缩结构难以发挥应有的功效，为很好地模拟这一事故，降低伤亡率，美国IIHS和中国C-IASI均引入小重叠率测试工况。为较好地应对该项工况测试并保护乘员，对车辆小重叠率设计策略研究很有必要。在小重叠率碰撞中，车轮悬架系统是最主要的传力路径，试验中该系统对车身挤压造成乘员舱结构完整性破坏，这是造成乘员伤亡的最主要原因之一。设计一套能够模拟小重叠率工况的试验装置进行悬架冲击试验，不仅能够对车轮悬架系统的运动姿态以及摆臂、转向节和车轮的变形、失效等特性进行研究，而且能够方便、快捷地进行方案验证，节约整车试验资源，为车辆设计提供依据。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的主要目的在于提供一种麦弗逊悬架碰撞试验装置，旨在为车辆设计提供依据，以节约整车试验资源。

为了实现上述目的，本发明提出的一种麦弗逊悬架碰撞试验装置，包括：

碰撞墙，所述碰撞墙上设有多个安装部；

悬架固定机构，设有与所述安装部相配合的第一调节部，所述第一调节部用以与其中一部分所述安装部分别配合，以将所述悬架固定机构固定于所述碰撞墙的不同位置，所述悬架固定机构用于供麦弗逊悬架安装；以及，

撞击挡块，设有与所述安装部相配合的第二调节部、且与所述悬架固定机构沿所述碰撞墙的横向呈间隔设置，所述撞击挡块用以与其中另一部分所述安装部分别配合，以将所述撞击挡块固定于所述碰撞墙的不同位置，所述撞击挡块用于与所述麦弗逊悬架的车轮对应设置。

可选地，所述安装部设置为第一螺纹孔，所述第一调节部设置为与所述第一螺纹孔相对应的第一长孔，所述碰撞墙和所述悬架固定机构通过第一连接件穿设于所述第一螺纹孔和所述第一长孔中进行连接。

可选地，所述碰撞墙开设有沿上下向呈间隔设置的多个第一滑槽，多个所述第一滑槽均沿所述碰撞墙的横向延伸设置，各所述第一滑槽的截面呈“T”型设置；

所述麦弗逊悬架碰撞试验装置还包括滑动设于至少一个所述第一滑槽中的第一固定块，所述第一螺纹孔设于所述第一固定块上。

可选地，所述第二调节部设置为与第一螺纹孔相配合的第二长孔；

所述第一固定块设置有多个，其中一部分所述第一固定块用以与所述悬架固定机构相连接，其中另一部分所述第一固定块用以与所述撞击挡块相连接。

可选地，所述悬架固定机构包括：

支撑架，与所述碰撞墙相连接、且具有供所述麦弗逊悬架安装的第一安装面和第二安装面，所述第一安装面和所述第二安装面均位于所述支撑架沿横向的同一侧；

第一安装块，设于所述第一安装面上，所述第一安装块用于固定麦弗逊悬架的减震器；

第二安装块，设于所述第二安装面上，所述第二安装块用于固定下摆臂的后安装点；以及，

第三安装块，设于所述第二安装面上，所述第三安装块用于固定下摆臂的前安装点。

可选地，所述支撑架包括：