[发明专利]一种发动机转运架组焊结构

说明书

一种发动机转运架组焊结构，包括底座；所述底座的四端角底部设有跺脚，且底座的四端角顶部设有折叠立柱；所述底座的顶部端面设有四处底板；所述底板的顶部端面的一侧固定安装有锁紧夹具，且底板的顶部端面另一侧固定安装有卡扣夹具，并且底板的顶部端面中间固定安装有限位块；该发动机转运架组焊结构通过按压把手带动棘轮转动，从而棘轮拉紧固定绳，固定绳将需要焊接的转运架进行拉紧固定，同时弹簧限位柱防止棘轮反向转动，有利于避免固定绳脱扣，保证转运架焊接时的稳定，避免转运架出现晃动的情况。

技术领域

本发明涉及发动机转运架技术领域，尤其涉及一种发动机转运架组焊结构。

背景技术

发动机厂的发动机在各公司、各车间之间的转运，一直以来都是使用发动机转运架进行装载，发动机转运架多是经过焊接之后成型的框架结构。

基于上述，本人发现现有的发动机转运架组焊结构采用人工进行固定的方法，导致焊接过程中因晃动出现虚焊的情况，致使转运架整体结构不牢固，极易在使用中出现断裂情况。

于是，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种发动机转运架组焊结构，以期达到更加实用的目的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机转运架组焊结构，以解决上述背景技术中提出的现有的发动机转运架组焊结构采用人工进行固定的方法，导致焊接过程中因晃动出现虚焊的情况，致使转运架整体结构不牢固，极易在使用中出现断裂情况的问题。

本发明发动机转运架组焊结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种发动机转运架组焊结构，其中，该发动机转运架组焊结构包括有底座；所述底座的四端角底部设有跺脚，且底座的四端角顶部设有折叠立柱；所述底座的顶部端面设有四处底板；所述底板的顶部端面的一侧固定安装有锁紧夹具，且底板的顶部端面另一侧固定安装有卡扣夹具，并且底板的顶部端面中间固定安装有限位块。

进一步的，所述折叠立柱转动连接于底座四端角顶部的限位滑槽，且折叠立柱与底座通过限位销进行固定。

进一步的，所述锁紧夹具包括棘轮、固定绳、弹簧限位柱和把手，锁紧夹具通过螺纹连接于底板的上表面，锁紧夹具整体呈L型，锁紧夹具的拐点处设有棘轮，棘轮的底部设有弹簧限位柱，棘轮的转动安装于把手的一端，且棘轮的侧面固定连接有固定绳。

进一步的，所述卡扣夹具呈倾斜状固定安装于底板上，且卡扣夹具的一侧外壁上固定安装有锁定卡扣，并且卡扣夹具的顶部设置有呈梯形的固定块。

与现有结构相较之下，本发明具有如下有益效果：

锁紧夹具的设置，通过按压把手带动棘轮转动，从而棘轮拉紧固定绳，固定绳将需要焊接的转运架进行拉紧固定，同时弹簧限位柱防止棘轮反向转动，有利于避免固定绳脱扣，保证转运架焊接时的稳定，避免转运架出现晃动的情况。

附图说明

图1为本发明前视结构示意图；

图2为本发明侧视结构示意图；

图3为本发明俯视结构示意图；

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、底座；101、位滑槽；2、底板；3、折叠立柱；4、锁紧夹具；401、棘轮；402、固定绳；403、弹簧限位柱；404、把手；5、限位块；6、卡扣夹具；601、锁定卡扣；7、限位销；8、跺脚。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。