[发明专利]一种汽车减速器壳体气密检测装置

说明书

本发明公开了一种汽车减速器壳体气密检测装置，包括放置箱所述放置箱的侧面固定连接有竖直设置的安装杆，所述放置箱的顶部设有进料口，所述进料口的内侧壁螺纹连接有进水塞，所述放置箱的内侧壁底部呈倾斜设置，所述放置箱的内侧壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有安装丝杆，所述放置箱的内侧壁固定连接有竖直设置的固定杆，所述安装丝杆的外侧壁螺纹套接有滑动块，所述滑动块滑动套接在固定杆的外侧壁上。本发明，使用水检测代替传统的气压检测汽车减速器壳体，避免了传统的减壳上端油封孔轴线与减壳下端法兰面中心轴线存在偏心、压紧力小的位置易产生泄的情况。

技术领域

本发明涉及汽车减速器技术领域，尤其涉及一种汽车减速器壳体气密检测装置。

背景技术

主减速器在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构，基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向，主减速器由一对或几对减速齿轮副构成，动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出。

中国专利号为CN110441009A公布了一种汽车减速器壳体气密检测装置，包括操作台、检测盒、侧部固定组件和顶部压紧机构，操作台的上端设有安装槽，检测盒内设有检测腔，所述检测盒的底部设有抬升组件，侧部固定组件设置有两个，检测盒的上端设有与其固定连接的弹性组件，顶部压紧机构设置在操作台的上端且顶部压紧机构位于检测盒的正上方，顶部压紧机构包括升降组件和调节组件，调节组件设置在升降组件的下端，操作台的旁侧设有充气机构，充气机构与调节组件连接，检测盒内设有气压传感器。

由于铸造的工艺、环境不同，加工完成后的汽车减速器壳体有可能存在贯穿性空洞、微裂纹，一旦这种带有贯穿性空洞或者微裂纹的汽车减速器壳体装车后，由于它的内部密封性较差，导致驱动桥内的润滑油容易通过贯穿性空洞或者微裂纹渗漏出来，影响减速器的功能，使车辆使用困难，增加用车成本，造成经济损失，且以上专利通过气体压强检查气密性，这种方式减壳上端油封孔和减壳下端法兰面处均采用厚橡胶板实现密封，减壳上端油封孔轴线与减壳下端法兰面中心轴线存在偏心，压紧力小的位置易产生泄露，同时减速器壳体法兰面上钻有若干螺栓过孔，在进行气密试验时，压缩空气可能会透过螺栓过孔泄露，造成密封泄漏而无法检测，为此，提出一种汽车减速器壳体气密检测装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中汽车减速器壳体存在漏气的缺点，而提出的一种汽车减速器壳体气密检测装置，有效的检测了汽车减速器壳体的气密性。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车减速器壳体气密检测装置，包括放置箱，所述放置箱的侧面固定连接有竖直设置的安装杆，所述放置箱的顶部设有进料口，所述进料口的内侧壁螺纹连接有进水塞，所述放置箱的内侧壁底部呈倾斜设置，所述放置箱的内侧壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有安装丝杆，所述放置箱的内侧壁固定连接有竖直设置的固定杆，所述安装丝杆的外侧壁螺纹套接有滑动块，所述滑动块滑动套接在固定杆的外侧壁上，所述滑动块的侧面固定连接有倾斜设置的安装台，所述安装台位于进料口的正下方，所述安装台的倾斜方向与放置箱内侧壁底部倾斜方向一致，所述安装台上通过安装机构连接有汽车减速器，所述放置箱上连接有导水机构和鼓气机构，所述导水机构上连接有风干机构。

优选地，所述安装机构包括设在安装台顶部的滑动槽，所述滑动槽的内侧壁固定连接有多个伸缩杆，两个所述伸缩杆远离安装台的端部固定连接有同一个滑动板，所述滑动板的数量为两个，所述汽车减速器放置在滑动槽的顶部且位于两个滑动板中间。

优选地，所述滑动槽的内侧壁设有倾斜设置的流水口，所述流水口的倾斜方向与安装台一致。

优选地，所述导水机构包括固定连接在放置箱外侧壁上的传水管，所述传水管的两端均与放置箱的内部连通，所述传水管的底部设有出水泵，所述传水管的中心位置由上往下分别设有蓄水箱和储水池，所述传水管依次与蓄水箱和储水池连通，所述蓄水箱上设有注水口，所述储水池的外侧壁与放置箱的外侧壁固定连接，所述传水管和蓄水箱连通的位置设有进水泵。