[发明专利]叉车车体焊接工装

权利要求书

1.叉车车体焊接工装，其特征在于：包括用于对前桥安装板进行定位的前桥定位总成、对变速箱支座进行定位的变速箱定位总成、对挡泥板进行定位的挡泥板定位总成、对第一箱体进行定位的第一下定位总成、对第二箱体进行定位的第二下定位总成、对尾架进行定位的尾架定位总成、中定位总成和后定位总成、对发动机支座进行定位的发动机定位总成、前定位总成、与前定位总成相配合以夹紧第一箱体和一个前桥安装板的第一侧夹紧总成、与前定位总成相配合以夹紧第二箱体和另一个前桥安装板的第二侧夹紧总成、与中定位总成相配合以夹紧第一箱体和尾架的第三侧夹紧总成以及与中定位总成相配合以夹紧第二箱体和尾架的第四侧夹紧总成，前桥定位总成、前定位总成、中定位总成、发动机定位总成、后定位总成和尾架定位总成为沿第一方向依次布置，第一侧夹紧总成和第三侧夹紧总成以及第二侧夹紧总成和第四侧夹紧总成分别处于与第一方向相平行的同一直线上，两个前桥安装板和尾架位于第一箱体和第二箱体之间；

所述第一侧夹紧总成包括第一托座、设置于第一托座上且设置成可在支撑状态与放倒状态之间进行切换第一夹紧架和设置于第一夹紧架上且用于对第一箱体施加压力的第一夹紧杆，第一夹紧杆与第一夹紧架为螺纹连接；

第一夹紧杆用于与第一箱体的外避面相接触，第一夹紧架处于支撑状态时，第一夹紧架呈竖直状态，此时第一夹紧架朝向第一托座的上方伸出，第一夹紧架的下端与第一转轴固定连接，第一托座限制第一转轴转动，第一转轴固定在第一托座的第一限位槽中，第一夹紧杆设置在第一夹紧架的上端；

第一夹紧架处于放倒状态时，第一夹紧架呈水平状态，第一夹紧杆位于第一托座的一侧，第一转轴嵌入第一托座的第一容置槽中，此时第一夹紧架相对于第一托座能够上下旋转；第一容置槽为在第一托座上设置的圆形凹槽，第一限位槽为在第一托座上竖直设置的矩形凹槽，第一限位槽位于第一容置槽的下方且第一容置槽与第一限位槽相连通，第一转轴的外表面包括第一外圆面和第一限位面，第一外圆面为圆弧面，第一限位面为平面，第一外圆面和第一限位面均设置两个，两个第一限位面为对称布置且两个第一限位面相平行，第一限位面与第一转轴的轴线相平行，第一外圆面位于两个第一限位面之间，两个第一外圆面为对称布置，第一外圆面的直径与第一容置槽的直径大小相同，两个第一限位面之间的垂直距离小于第一外圆面的直径，且两个第一限位面之间的垂直距离不大于第一限位槽的宽度，第一限位槽的宽度方向与第一方向相平行；

在第一夹紧架处于支撑状态时，第一转轴嵌入第一限位槽中，此时第一限位面与第一方向相垂直，第一托座与第一转轴相配合，使第一夹紧架保持在支撑状态；在第一夹紧架处于放倒状态时，第一转轴嵌入第一容置槽中，此时第一限位面与第一方向相平行，第一外圆面与第一容置槽中的内圆面贴合；

在进行焊接工作前，通过变速箱定位总成对两个变速箱支座进行定位，使变速箱支座与前桥安装板贴合；变速箱支座需与前桥安装板进行焊接；

在进行焊接工作前，通过第一下定位总成对第一箱体进行定位，通过第二下定位总成对第二箱体进行定位；

在进行焊接工作前，需对发动机支座进行定位，使两个发动机支座定位于两个尾板之间，两个发动机支座需与前平板和尾板进行焊接；通过发动机定位总成对发动机支座进行定位；发动机支座需与尾架进行焊接；

在对第一箱体、第二箱体、前桥安装板和尾架进行定位时，两个前桥安装板和尾架置于第一箱体和第二箱体之间，将两个前桥安装板分别与第一箱体和第二箱体的内壁面贴合，将两个尾板也分别与第一箱体和第二箱体的内壁面贴合，前桥安装板和尾板与第一箱体和第二箱体的同一内壁面贴合，将两个后侧板和后平板嵌入第一尾架定位板和第二尾架定位板的定位槽中，第一尾架定位板嵌入后侧板与后桥限位板之间形成的V形槽中，同时第一支撑板与前平板的底面相接触，前平板位于后平板的下方，第二支撑板与后立板的底面相接触，然后将尾架定位销分别穿过第三尾架定位板上的定位孔后插入到后立板上的通孔中，实现尾架的定位，后立板和后桥限位板呈竖直状态，前平板和后平板呈水平状态；

第一夹紧杆的端面与第一箱体的外避面接触，对第一箱体施加压力，使第一箱体与前桥安装板保持接触状态，同时前桥安装板与内侧的前定位总成的第一滚轮相接触，进而通过第一侧夹紧总成与前定位总成的配合，实现第一箱体与一个前桥安装板的夹紧固定；

在进行焊接时，第一箱体和第二箱体需与下横梁进行焊接，下横梁的长度方向上的一端与第一箱体焊接连接，下横梁的长度方向上的另一端与第二箱体焊接连接；

在进行焊接时，需将两个挡泥板分别与两个前桥安装板进行焊接，并将第一箱体与一个前桥安装板进行焊接，将第二箱体与另一个前桥安装板进行焊接。