[发明专利]基于高负荷轮毂单元的负游隙快速检测系统及其检测方法

说明书

本发明公开了基于高负荷轮毂单元的负游隙快速检测系统及其检测方法，包括工作台、固定在工作台顶部的框体和固定在框体顶部的顶板，所述顶板的底部且位于框体的内部设置有检测机构，所述工作台的顶部设置有定位机构，所述工作台的正面设置有下料机构，所述工作台的底部固定连接有移动机构，本发明涉及负游隙检测技术领域。该基于高负荷轮毂单元的负游隙快速检测系统及其检测方法，通过矩形框的底部与顶板的顶部固定连接，矩形框内壁的顶部固定连接有电机，液压杆带动固定台进行顶升，并用电机带动拨插来拨动保持架，根据拨动的角度和扭力来判断负游隙是否合格，操作简单，检测快速，提高了设备检测的精准度，提高检测的效率。

技术领域

本发明涉及负游隙检测技术领域，具体为基于高负荷轮毂单元的负游隙快速检测系统及其检测方法。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘和胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轮毂又叫轮圈，根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种，铝合金轮毂的制造方法有三种，分为重力铸造、锻造和低压精密铸造，轮毂主要由轮辋、轮辐、偏距、轮缘、胎圈座、槽底和气门孔构成，目前合理的轴向负游隙形成的过盈量可提高轮毂轴承的承载能力，从而大幅提高轮毂轴承的使用寿命，但是过大的负游隙反而会急剧增加轴承工作时的发热量，从而使轴承很快出现损坏，因此负游隙值对轮毂轴承起到至关重要的作用。

参考中国专利申请号为CN201910334797.1的一种轮毂轴承轴向负游隙检测方法，该发明的检测方法在铆压(铆合装配)前的装配过程中进行，可以避免出现现有的在铆装结束后进行检测的方法所存在的问题，且可以在铆装前将不合格的轮毂轴承装配单元剔除，避免无效的铆装操作，可以提高生产效益，然而该参考专利存在以下不足：

1)、通过在轮毂轴承装配单元铆压(铆合装配)前直接对负游隙进行检测，但由于铆装过程中因为各种因素的影响，装配后的产品与未装配的产品会存在测量的误差，从而会影响负游隙的测量精度，增加了检测的难度。

2)、该装置对轮毂轴承进行装配时，通过手动将螺钉对其固定在定位台上，定位较为繁琐，需要使用工具，定位花费的时间较长，不便于进行安装与拆卸，降低了检测的效率。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了基于高负荷轮毂单元的负游隙快速检测系统及其检测方法，解决了由于铆装过程中因为各种因素的影响，装配后的产品与未装配的产品会存在测量的误差，从而会影响负游隙的测量精度，增加了检测的难度，以及手动通过螺钉把轮毂轴承固定在定位台上，定位较为繁琐的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种基于高负荷轮毂单元的负游隙快速检测系统，包括工作台、固定在工作台顶部的框体和固定在框体顶部的顶板，所述顶板的底部且位于框体的内部设置有检测机构，所述工作台的顶部设置有定位机构，所述工作台的正面设置有下料机构，所述工作台的底部固定连接有移动机构。

所述检测机构包括矩形框，所述矩形框的底部与顶板的顶部固定连接，所述矩形框内壁的顶部固定连接有电机，且电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有旋转轴，所述旋转轴的底端贯穿顶板并延伸至顶板的外部，所述旋转轴延伸至顶板外部一端的表面固定连接有压板，所述旋转轴延伸至顶板外部一端且位于压板的内部固定连接有拨插，所述旋转轴的表面固定连接有套板，且套板的两侧均固定连接有L型杆，所述顶板的底部固定连接有环形滑轨，且环形滑轨的底部与L型杆远离套板的一端滑动连接。

优选的，所述定位机构包括固定台，所述固定台内壁的底部固定连接有固定板，所述固定台内壁的两侧均通过支撑杆固定连接有第一电动伸缩杆，且第一电动伸缩杆输出轴的一端固定连接有夹板，所述固定台的正面通过连接件铰接有密封门。