[发明专利]一种基于余热回收的电动汽车热管理系统及其控制方法

权利要求书

1.一种基于余热回收的电动汽车热管理系统，其特征在于：包括电驱动冷却系统回路、电池热管理回路和空调系统回路；

电驱动冷却系统回路包括依次连接的第一水泵、充电机、电机控制器、DC/DC转换器、电机、第一三通阀、散热器和四通阀；所述散热器通过第一三通阀和四通阀可选择地连接至充电机或电机，所述四通阀用于控制充电机或电机与乘员舱加热子回路的连通和关闭；

电池热管理回路包括依次连接的板式换热器、第二水泵及温度传感器；所述板式换热器用于获取乘员舱加热子回路或电驱动冷却系统的热量；

空调系统回路包括制冷剂子回路和乘员舱加热子回路，制冷剂子回路包括依次连接的电磁阀、膨胀阀、蒸发器、压缩机、冷凝器、电子膨胀阀；乘员舱加热子回路包括依次连接的第二三通阀、比例三通阀、PTC加热器、第三水泵、暖风芯体；所述第二三通阀用于控制乘员舱加热子回路与电驱动冷却系统回路的连通和关闭。

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于：所述散热器庞设有电子风扇。

3.如权利要求1所述的系统，其特征在于：所述空调系统回路还包括空调箱，所述蒸发器、膨胀阀和暖风芯体设于所述空调箱内。

4.如权利要求1所述的系统，其特征在于：所述空调箱内还设有鼓风机，所述鼓风机设于所述暖风芯体旁。

5.一种采用如权利要求1～4任意一项所述基于余热回收的电动汽车热管理系统的热管理方法，其特征在于，包括以下步骤：

常温快充工况下，电驱动冷却系统回路冷却液通过第一三通阀流过散热器并通过四通阀流回充电机；电池热管理回路关闭，温度升高达到限值后，电池热管理回路开启，制冷剂子回路开启，压缩机工作，电磁阀关闭，制冷剂通过电子膨胀阀对电池包进行冷却；

高温快充工况下，电驱动冷却系统回路冷却液通过第一三通阀流过散热器并通过四通阀流回充电机；电池热管理回路开启，制冷剂子回路开启，压缩机工作，电磁阀关闭，制冷剂通过电子膨胀阀对电池包进行冷却；当乘员舱空调制冷打开时，电磁阀开启，制冷剂通过热力膨胀阀对乘员舱进行冷却；

低温快充工况下，电驱动冷却系统回路冷却液通过第一三通阀流过散热器并通过四通阀流回充电机；电池热管理回路开启，乘员舱加热子回路开启，PTC工作，比例三通阀向左开启，乘员舱加热子回路冷却液经过比例三通阀流向板式换热器，对电池热管理回路进行加热后流回PTC；当乘员舱空调制热打开时，调整比例三通阀左右开度比例，乘员舱加热子回路冷却液按照比例分别流向板式换热器和暖风芯体。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于：所述比例三通阀开度为1:2。

7.如权利要求5所述的方法，其特征在于：所述限值温度为28～33℃