[发明专利]全球性的遍布于各国各地的超高速真空管道电车交通网

说明书

本发明揭示了建设和运营以各国超高速真空管道轨道列车交通网为基础的全球性超高速真空管道轨道电车交通网的规律和原则和方法，并且提供了系统和部件，其线路可设置在地面及地表面上、下不同高度位置上，甚至能从空中越过几十公里宽的在亚洲和北美洲相交处的白令海峡上空，由此产生相比地下隧道方式在建设和运营方面更快更省钱的效果。

技术领域

本发明涉及各国的公共交通客、货运输系统，特别涉及全球性的具有超高速行驶能力的在真空管道里用电力推进的轨道电车及其遍布于各国各地的成千上万条线路和车站的交通网。

背景技术

200年来，铁路、公路、汽车、飞机先后组成以各国为基础的全球性交通网，现在全球性信息互联网进一步促进了经济发展，目前的铁路包括高铁和磁悬浮轨道交通线的速度皆是不高的，现有的在真空管道里用电力推动的例如美国的Hyper loop方案促进了发展，带动了全世界1200个设计组进行超高速真空管道轨道交通“Hyper loop”设计；200年来，轨道交通(铁路)是一种最好的大众交通方式；真空管道电车是轨道交通的最佳方式，认清其概念原则规律是建成各国及其快速连通于全世界的最佳的大众交通的核心能力的前提条件，例如，至今全世界第一条运营中的真空管道交通的试验线尚有待建成。本发明认识到其建设和运营规律是：在接近地球表面上、下一定高度范围内体现统一规划地选定的任意两个地点之间如何建设及运营具有分别选定的任意的方向、长度、直径、管道内空气密度、轨道电力推进方式及速度的设有多个人、货和/或车辆兼容地安全进出的车站的一段真空管道内的一条双向或多条双向的轨道线路和动力行驶车辆及其乘客舱或货物舱及与之相交的同样性质的各段线路及列车。

因此，本发明的目的是，根据认识到的全球性真空管道轨道电车交通网的建设和运营的规律提供符合其要求的特别是能使列车产生减重增速的效果的总体结构、线路、轨道动力行驶车辆、乘客舱、货物舱等等，还特别包括经济的紧凑型的能作为遍布全球各地的第一条便宜实用的商用真空管道电车整体方案。

发明内容

实现本发明的目的技术方案是：

对列车的每节车厢同时设置多至5套推进动力，其包括1.设置在车顶上方的磁悬浮/推进架的推力或被动浮升的直线电动机推力；2.设置在车身两侧垂直壁面的侧壁式大推力直线电动机的推力；3.设置在车厢底部下表面的可横向移动升降的斜面式大推力直线电动机的推力；4.设置在列车头部、尾部、每节车厢尾部下方左、右各一的吸气式航空发动机的推力；在列车各车厢底部的纵向中部位置设置前后连续的由充气鼓出的气囊包和/或由电机轴转动带动凸轮-连杆机构再带动气囊包向下凸出以向下贴近线路表面的让其间的前方空气来流向上抬升悬浮着的车体的气动升降面；在每节车厢顶部上方的若干个悬浮推进架各用多根均衡地设置在既能贴靠在车厢上表面位置又能在列车浮升时向上略脱离车厢上表面的牵拉筒，此时每个筒内有一束高强度拉索多股向下地捆绕绑扎牵拉在每节车厢的以一体化方式固定成整体结构的作为车厢下部结构的列车动力行驶结构内的局部空间空盒结构位置上，乘客舱或货物舱搁置安放在该位于车厢下部的列车动力行驶结构的框架上，其具体结构是：乘客舱或货物舱连同其地板或底盘一起以可悬浮升起的上、下活动方式搁置安放在列车每节车厢下部的动力行驶结构框架上表面，采用非接触式的线路轨道供电或如同城市地铁列车的第3轨供电方式对安放在列车车厢里的乘客舱或货物舱经由分别设置在车厢下部的动力行驶机构和乘客舱或货物舱的地板或底盘之间的相对位置上的直线电动机部件供电驱动从而让每个乘客舱或货物舱在悬浮状态下由列车驱动前进；每两列或两个真空管道里的轨道列车可在不存在中间管道的垂直管壁的状态下彼此横向地用接触锁定部件连结成一列列车行驶，并且是能按需要分离成两个单独列车的。

车体是上下双层的，每层的纵向中央走道和所有座椅的自地板往上至约1.2米高度以上的结构部分在与其下部分的连接处起全部采用活络柔性的可折叠布料或折转倒平的框架内的材质，如此，车体宽度变窄，车体总高度缩短；自列车头部起到尾部的车体内部设有电动机带动的多根连杆及其凸轮外推及回缩机构带动车体改变尺寸；在每层的中央走道设置用电动机带动的双向循环来回的软布质的输送带，让乘客能坐着移动进出。