[发明专利]一种航空燃油取样器以及取样方法

说明书

本发明涉及飞机检测技术领域，尤其涉及一种航空燃油取样器以及取样方法，包括导油单元和取样主体，且导油单元与取样主体可拆卸连接；取样主体包括壳体，壳体的壳腔中设置有开门内柱；壳体上设置有旋转调节机构，旋转调节机构与开门内柱相互配合，用于顶开飞机机体放油口中的单向活门。本技术方案可自由掌控单向活门的开门时机，即，可实现在完成取样器安装后再打开飞机机体放油口中的单向活门，确保取样器与飞机机体的放油口完全密封后再控制燃油流入取样器，有效防止燃油外漏，节约燃油成本、杜绝燃油污染伤害；另外，利用开门内柱直线上升顶开机载成品，实现有效保护机载成品。

技术领域

本发明涉及飞机检测技术领域，尤其涉及一种航空燃油取样器以及取样方法。

背景技术

为了保证飞机和乘客的安全，在航空领域的飞机装配过程中、飞机投入使用前以及在飞机起飞前，工作人员会对飞机的各项机能参数进行严格检测，其中包括航空燃油取样检测，从燃油的污染度等因素判断整机供油系统是否完好、是否能够正常工作等状况。航空燃油中的杂质不仅会引起系统金属零部件的腐蚀，而且还会污染大气，且在燃料中容易被氧化缩合成胶质和沉淀物，引起燃烧系统堵塞等，这对飞机在空中的正常飞行有着非常重要的影响。

现阶段工厂对航空燃油取样时，所应用的工装设备为如图1所述的燃油沉淀管，在使用过程中，燃油沉淀管与飞机机体的放油口（即飞机机腹下部的燃油取样口）采用螺纹连接，通过旋转燃油沉淀管即可完成连接，在旋转燃油沉淀管期间，燃油沉淀管逐渐上升，燃油沉淀管顶端设置有四根顶齿，该顶齿随着燃油沉淀管一起旋转上升，待顶齿达到一定高度后，便会将飞机机体放油口中的单向活门顶开，进而使航空燃油沿着管壁向下流出，从而达到燃油取样的目的，进一步的，采用燃油沉淀管对航空燃油进行取样时，存在包括以下几点的不足：

1）顶齿在随燃油沉淀管旋转上升过程中，其与机载成品（飞机机体放油口中的单向活门）不断相磨，此过程易对机载成品（飞机机体放油口中的单向活门）表面造成损坏，且易产生额外的杂质；

2）在燃油沉淀管旋转上升过程（即完全安装到位之前），燃油沉淀管未与飞机机体的放油口完全密封，燃油易沿着螺纹流至燃油沉淀管的外部，并沿燃油沉淀管外壁流下，导致浪费燃油成本，若使沿燃油沉淀管外壁流下的燃油流入取样样品中，燃油上可能沾上燃油沉淀管外壁的其他杂质，造成取样结果不可靠，进一步影响到检测结果；且在拆卸燃油沉淀管时，燃油沉淀管外壁上的燃油回个工作人员带来不必要的麻烦；

3）采用燃油沉淀管对航空燃油进行取样，无法控制燃油的流向和流量，同时，因飞机固有高度，现有的燃油沉淀管在使用过程中，从燃油沉淀管中流出的燃油四处飞溅，导致成本浪费；

4）外漏的燃油（包括安装时从螺纹处漏出的燃油、安装后飞溅的燃油等）油易造成外部环境污染，且易通过呼吸、皮肤吸收等方式进入工作人员体内，对工作人员神经系统及肺部造成危害。

发明内容

本发明提供一种航空燃油取样器以及取样方法，目的是为了有效保护机载成品飞机机体放油口中的单向活门）、节约燃油成本、杜绝燃油污染伤害、达到工具维护清洁方便等优势。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：