[发明专利]一种电池故障处理方法、装置、车辆及存储介质有效
申请号: | 202011003263.X | 申请日: | 2020-09-22 |
公开(公告)号: | CN112109589B | 公开(公告)日: | 2021-12-28 |
发明(设计)人: | 董宇;李松松;朱庆林;庞学文;李纯洁;孟维江 | 申请(专利权)人: | 一汽解放汽车有限公司 |
主分类号: | B60L58/13 | 分类号: | B60L58/13;B60L58/22;B60L3/00;H01M10/42 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 范坤坤 |
地址: | 130011 吉林省*** | 国省代码: | 吉林;22 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 故障 处理 方法 装置 车辆 存储 介质 | ||
1.一种电池故障处理方法,其特征在于,包括:
获取车辆电池中各电池支路的支路状态和剩余均衡电量;
当所述支路状态和剩余均衡电量满足故障均衡条件时,获取所述支路状态为断路故障的电池支路对应的各均衡回路的回路状态;
当所述回路状态满足回路均衡条件时,根据电池的母线电流以及均衡回路的均衡电流控制所述电池支路对应的均衡回路的工作状态,以实现电池发生断路故障后各所述电池支路之间的电量平衡;
所述支路状态和剩余均衡电量满足故障均衡条件,包括:
当所述支路状态为断路故障时,若所述剩余均衡电量为0或所述剩余均衡电量大于预设电量阈值,确定满足故障均衡条件。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在所述获取车辆电池中各电池支路的支路状态和剩余均衡电量之前,还包括:
当监测到电池支路发生支路断路时,根据预设诊断策略确定各电池支路的支路状态并进行存储。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据电池的母线电流以及均衡回路的均衡电流控制所述电池支路对应的均衡回路的工作状态,包括:
根据电池的母线电流确定电池支路中的非断路支路的需均衡电量;
根据所述均衡回路的均衡电流确定电池支路中的断路支路的均衡电量;
确定所述需均衡电量与均衡电量的差值为当前剩余均衡电量,若所述当前剩余均衡电量大于所述预设电量阈值,控制所述电池支路对应的均衡回路的工作状态为开启工作。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述根据电池的母线电流确定电池支路中的非断路支路的需均衡电量,包括:
根据电池中并联支路数量、断路支路数量、所述母线电流结合预设公式确定需均衡电量。
5.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述根据所述均衡回路的均衡电流确定电池支路中的断路支路的均衡电量,包括:
对所述均衡电流进行时间积分得到所述均衡电量。
6.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,还包括:
当监测到车辆下电时,存储所述当前剩余均衡电量,以实现对剩余均衡电量的更新。
7.一种电池故障处理装置,其特征在于,包括:
第一获取模块,用于获取车辆电池中各电池支路的支路状态和剩余均衡电量;
第二获取模块,用于当所述支路状态和剩余均衡电量满足故障均衡条件时,获取所述支路状态为断路故障的电池支路对应的各均衡回路的回路状态;
回路控制模块,用于当所述回路状态满足回路均衡条件时,根据电池的母线电流以及均衡回路的均衡电流控制所述电池支路对应的均衡回路的工作状态,以实现电池发生断路故障后各所述电池支路之间的电量平衡;
所述装置还包括:
判断模块,用于判断所述支路状态和剩余均衡电量是否满足故障均衡条件;
包括:当所述支路状态为断路故障时,若所述剩余均衡电量为0或所述剩余均衡电量大于预设电量阈值,确定满足故障均衡条件。
8.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括:
至少两个电流传感器,分别用来采集母线电流和均衡电流;
一个或多个控制器;
存储装置,用于存储一个或多个程序,
当所述一个或多个程序被所述一个或多个控制器执行,使得所述一个或多个控制器实现如权利要求1-6中任一所述的一种电池故障处理方法。
9.一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,该程序被处理器执行时实现如权利要求1-6中任一所述的一种电池故障处理方法。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于一汽解放汽车有限公司,未经一汽解放汽车有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202011003263.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。