[发明专利]一种发动机怠速优化控制方法、装置及车辆

说明书

本发明公开了一种发动机怠速优化控制方法及装置，所述方法包括步骤：检测发动机是否处于怠速工况；若是，则检测发送机处于怠速工况的时长是否达到预设时长；若达到则获取怠速工况运行参数；当各所述怠速工况运行参数在预设运行信息范围内时，控制发动机怠速降低到第一转速值，并获取发动机传感器信号的第一数据；当发动机怠速的所述第一转速值在预设偏差范围内时，判断各所述发动机传感器信号的第一数据是否在预设边界范围内；若是，则控制发动机怠速继续降低到第二转速值，并继续获取各所述发动机传感器信号的第二数据；若否，则保持所述第一转速值的发动机怠速。本方法降低了怠速工况下的油耗和尾气排放，还降低了噪声。

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种发动机怠速优化控制方法、装置及车辆。

背景技术

随着社会经济的发展，国家对环境保护的重视程度越来越高，2016年4月东部11省已经针对特种车辆(公交、环卫、邮政)实施国五排放标准要求，全国也于2017年7月1日针对重型柴油车实行5阶段发动机排放标准。2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，自2020年7月1日起实施。2018年6月22日，环境保护部、国家质检总局发布了《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，自2019年7月1日起实施，按照不同地域要求，符合中国第六阶段(简称国六)的发动机产品已经陆续登陆市场。

法规部门也正在推行针对重型柴油车在实际道路驾驶过程中进行车载排放检测。重型柴油车的车载法排放OBD实时监测排放质保及燃油耗法规，在排放和经济性双重的挑战下，发动机生产厂家必须要提供更为环保更为经济的发动机，才能满足日益严格的法规要求。

众所周知，怠速状态是汽车的一种工作状况，指发动机在空档情况下运转。针对不同的应用场景，发动机工况分配有着显著的差异，对于水泥搅拌车、泵车及冷链运输车等应用，发动机怠速的占比很高，所以，该类车辆怠速工况下的油耗、排放及噪声的控制显得尤为重要。

故需要一种发动机怠速优化控制方法，在满足环保法规要求的前提下，降低车辆怠速工况下的油耗，减少尾气排放，同时降低噪声。

发明内容

本发明提供了一种发动机怠速优化控制方法，解决了怠速工况占比高的车辆的油耗高，尾气排放多的技术问题，降低了怠速工况占比高的车辆的油耗，降低了大气污染。

本发明提供了一种发动机怠速优化控制方法，所述方法包括以下步骤：

检测发动机是否处于怠速工况；

当所述发送机处于怠速工况时，检测所述发送机处于怠速工况的时长是否达到预设时长；

当发动机处于怠速工况的时长达到预设时长时，获取怠速工况运行参数，其中，所述怠速工况运行参数包括发动机参数、环境参数、进气参数以及车辆运行速度；

当各所述怠速工况运行参数在预设运行信息范围内时，控制发动机怠速降低到第一转速值，并获取发动机传感器信号的第一数据；

当发动机怠速的所述第一转速值在预设偏差范围内时，判断各所述发动机传感器信号的第一数据是否在预设边界范围内；

若是，则控制发动机怠速继续降低到第二转速值，并继续获取各所述发动机传感器信号的第二数据；若否，则保持所述第一转速值的发动机怠速。

在本发明的实施例中，

所述控制发动机怠速继续降低到第二转速值，并继续获取各所述发动机传感器信号的第二数据步骤之后，还包括：

当发动机怠速的所述第二转速值在预设偏差范围内时，判断各所述发动机传感器信号的第二数据是否在预设边界范围内；

若是，则控制发动机怠速继续降低，直到降低至发送机怠速的预设阈值的最低值；若否，则保持所述第二转速值的发动机怠速。