[发明专利]车门打开和关闭装置

说明书

本发明涉及车门打开和关闭装置。所述车门打开和关闭装置包括：轨道、滚轮单元和外侧把手，所述轨道安装在车身上；所述滚轮单元安装在车门上，所述车门具有可释放地与安装在车身上的主撞销接合的主闩锁，所述滚轮单元配置为使车门以滑动模式和摆动模式打开和关闭；所述外侧把手可操作地连接至主闩锁，并且包括把手基部和手柄，所述把手基部安装在车门上，所述手柄可移动地安装在把手基部上，其中手柄在车辆的纵向方向上可滑动，并且在车辆的横向方向上可枢转，其中在手柄滑动时，滑动模式被选择，而在手柄枢转时，摆动模式被选择。

相关申请的交叉引用

本申请要求2019年12月5日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2019-0160949的优先权，该申请通过引用结合于本文中。

技术领域

本发明涉及车门打开和关闭装置。

背景技术

车辆具有用于使车辆乘客进出车辆中的乘客舱的车门口。车门关闭以阻闭车门口，车门打开以使乘客通过车门口进出乘客舱。车门分为摆动门和滑动门。摆动门通过围绕铰链(该铰链安装在摆动门与车身之间)摆动而打开和关闭。滑动门通过使滚轮(该滚轮安装在滑动门上)沿着安装在车身上的轨道滑动而打开和关闭。

摆动门很容易打开和关闭，从而使乘客能够快速进出。然而，当摆动门打开时，用于进出的空间相对较小。当车辆位于狭窄的空间时，不能确保车门的摆动轨迹，这使其打开和关闭操作困难。

滑动门在即使当车辆位于狭窄空间时也非常容易打开和关闭。当滑动门打开时，用于进出的空间相对较大。然而，滑动门需要相对更多的力和时间来打开和关闭，这阻碍了乘客的快速进出。

根据相关技术，当车门通过单一的打开和关闭方法来操作时，可能难以充分地满足寻求易用性、多样性和新颖性的客户的需求。

提供本背景技术部分中描述的以上信息以帮助理解本发明概念的背景，并且可以包括不被认为是本领域普通技术人员公知的现有技术的任何技术概念。

发明内容

已做出本发明来解决现有技术中存在的上面提及的问题，同时完整地保持了现有技术所实现的优点。

本发明涉及车门打开和关闭装置。具体的实施方案涉及车门打开和关闭装置，该车门打开和关闭装置使车门以从摆动模式和滑动模式中选择的一种模式打开和关闭。进一步的实施方案涉及这样一种车门打开和关闭装置，其中使得以两种动作操作外侧把手，以使得能够容易地选择摆动模式和滑动模式。

本发明的一个方面提供了车门打开和关闭装置，该车门打开和关闭装置使车门以从摆动模式和滑动模式中选择的一种模式打开和关闭，从而满足消费者的需求。具体地，使得以不同的动作来操作外侧把手，从而使得能够容易地选择摆动模式和滑动模式。

根据本发明的一个方面，车门打开和关闭装置可以包括：车门、轨道、滚轮单元和外侧把手，所述车门具有可释放地与安装在车身上的主撞销接合的主闩锁；所述轨道安装在车身上；所述滚轮单元安装在车门上，并且使车门以从滑动模式和摆动模式中选择的一种模式打开和关闭，在所述滑动模式下车门沿着轨道滑动，在所述摆动模式下车门在轨道的预定位置上摆动；所述外侧把手可操作性地连接至主闩锁，并且包括安装在车门上的把手基部和可移动地安装在把手基部上的手柄。手柄可以在车辆的纵向方向上可滑动，并且可以在车辆的横向方向上可枢转。在手柄滑动时，可以选择滑动模式，并且在手柄枢转时，可以选择摆动模式。

手柄可以包括：第一握持体、第二握持体和第三握持体，所述第二握持体安装在第一握持体的第一端部上；所述第三握持体安装在第一握持体的第二端部上。第一握持体可以在车辆的纵向方向上相对于把手基部可滑动，并且可以在车辆的横向方向上相对于把手基部可枢转。

第一握持体可以相对于第二握持体和第三握持体可滑动。

第二握持体和第三握持体可以枢转地安装在把手基部中。