[发明专利]一种踏板系统

权利要求书

1.一种踏板系统，包括行车制动踏板、驻车制动结构和制动踏板臂，所述驻车制动结构包括驻车制动踏板，所述行车制动踏板和所述驻车制动踏板集成在同一个所述制动踏板臂上，其特征在于，还包括安装底板，所述行车制动踏板、所述驻车制动结构和所述制动踏板臂都集成在所述安装底板上；所述安装底板具有用于与车架连接的安装孔。

2.根据权利要求1所述的踏板系统，其特征在于，所述驻车制动结构还包括驻车固定架、驻车挂钩和挂钩固定板；所述驻车制动踏板固装于所述驻车固定架，所述驻车固定架与所述制动踏板臂的第一端铰接，所述驻车挂钩与所述驻车固定架相对固定，且与所述制动踏板臂的第二端铰接；

所述制动踏板臂的第二端与所述安装底板铰接，所述挂钩固定板与所述安装底板相对固定；

并配置成：踩动所述驻车制动踏板，所述驻车制动踏板能够带动所述制动踏板臂朝制动方向转动，并能够带动所述驻车挂钩与所述挂钩固定板挂接固定。

3.根据权利要求2所述的踏板系统，其特征在于，所述行车制动踏板固定于所述制动踏板臂的第一端，并配置成：踩动所述驻车制动踏板，所述驻车固定架随所述驻车制动踏板朝制动方向转动设定角度，所述驻车固定架与所述行车制动踏板抵接，所述驻车制动踏板继续向制动方向转动时带动所述制动踏板臂一起向制动方向转动；所述行车制动踏板和所述驻车制动踏板之间设有第一弹性件，以在所述驻车制动踏板相对所述行车制动踏板转动时储备弹性变形能。

4.根据权利要求2所述的踏板系统，其特征在于，所述驻车制动结构还包括驻车拉杆，所述驻车拉杆的一端与所述驻车固定架固接，另一端与所述驻车挂钩固接。

5.根据权利要求2所述的踏板系统，其特征在于，所述安装底板上可拆卸固接有支架，所述支架包括两个相对设置的侧架壁和与两个所述侧架壁固接的底架壁；所述挂钩固定板固接于所述底架壁；所述制动踏板臂的第二端位于两个所述侧架壁之间且与两个所述侧架壁铰接；所述制动踏板臂和所述支架之间设有第二弹性件，以在所述制动踏板臂朝制动方向转动时储备弹性变形能。

6.根据权利要求5所述的踏板系统，其特征在于，所述安装底板上还集成有加速踏板结构，所述加速踏板结构包括加速踏板臂，所述加速踏板臂与所述支架之间设有联动机构，所述联动机构包括联动拉杆、凸轮轴和驻车解除凸轮，所述驻车解除凸轮固定在所述凸轮轴上，所述凸轮轴转动插装于所述支架的两个所述架侧壁，所述凸轮轴的一端与所述联动拉杆的一端铰接，所述联动拉杆的另一端与所述加速踏板臂铰接，并配置成：所述加速踏板臂朝加速方向转动，能够通过所述联动拉杆带动所述凸轮轴转动以使所述驻车解除凸轮推动所述驻车挂钩脱离所述挂钩固定板。

7.根据权利要求5所述的踏板系统，其特征在于，所述安装底板具有与所述支架对应的开口，所述支架的两个所述侧架壁固接于所述安装底板的底部，所述制动踏板臂的第一端穿过所述开口位于所述安装底板的上方，还包括挡板，所述挡板用于封堵所述开口。

8.根据权利要求7所述的踏板系统，其特征在于，所述开口与所述制动踏板臂接触的部位固接有弹性缓冲垫。

9.根据权利要求1-8任一项所述的踏板系统，其特征在于，还包括与所述制动踏板臂连接的制动结构，所述制动踏板臂和所述制动结构之间设有缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲支架、缓冲拉杆和缓冲弹性件，所述缓冲支架的一端与所述制动踏板臂铰接，所述缓冲拉杆穿设于所述缓冲支架，所述缓冲弹性件套设在所述缓冲拉杆上，且一端与所述缓冲支架相抵，并配置成：所述制动踏板臂朝制动方向转动时能够通过所述缓冲装置拉动所述制动结构，且所述缓冲弹性件处于蓄能状态。

10.根据权利要求1-8任一项所述的踏板系统，其特征在于，所述安装底板上安装有制动灯开关，所述制动踏板臂上设有遮挡板，并配置成：所述制动踏板臂处于初始位置，所述遮挡板顶住所述制动灯开关的感应开关，所述制动踏板臂带动所述遮挡板朝制动方向转动，所述制动灯开关的感应开关伸出，发送制动信号至车辆。