[发明专利]一种踏板系统

说明书

本发明公开了一种踏板系统，包括行车制动踏板、驻车制动结构和制动踏板臂，所述驻车制动结构包括驻车制动踏板，所述行车制动踏板和所述驻车制动踏板集成在同一个所述制动踏板臂上，还包括安装底板，所述行车制动踏板、所述驻车制动结构和所述制动踏板臂都集成在所述安装底板上；所述安装底板具有用于与车架连接的安装孔。该踏板系统整体占用空间小，集成度高，安装时，只需将集成后的安装底板与车辆的底架组装即可，安装难度小。

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，特别是涉及一种踏板系统。

背景技术

随着新能源汽车的普及与快速发展，各种小型电动代步工具以及小型非道路低速电动车得到了快速发展。

这些低速电动车使用的制动踏板结构为传统汽车的制动踏板结构，容易造成布置空间不足的问题，也容易破坏整车造型，为此，目前出现了专门针对这类低速电动车设计的踏板系统，将行车制动踏板和驻车制动踏板集成在同一个踏板臂上，踏板臂安装在车架上，正常行车制动时，只需踩住行车制动踏板即可，需要驻车时，踩住驻车制动踏板，使其上面的挂钩挂接在驻车挂钩板上，以实现驻车制动，同时，驻车解除凸轮通过联动机构与加速器连接，以便于实现通过踩油门踏板自动解除驻车。

该踏板系统踏板臂、驻车挂钩板和加速器等分别安装在车架上，各部件相对零散，集成度不高，安装时对各部件的相对位置有较高的要求，难以实现装配，且需要的安装空间相对也较大，适应性差。

有鉴于此，如何改进低速电动车的踏板系统，使其结构简单、集成度较高，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种踏板系统，该踏板系统适用于车速较低的电动车，该踏板系统的结构简单，集成度相对较高，安装难度小。

为解决上述技术问题，本发明提供一种踏板系统，包括行车制动踏板、驻车制动结构和制动踏板臂，所述驻车制动结构包括驻车制动踏板，所述行车制动踏板和所述驻车制动踏板集成在同一个所述制动踏板臂上，还包括安装底板，所述行车制动踏板、所述驻车制动结构和所述制动踏板臂都集成在所述安装底板上；所述安装底板具有用于与车架连接的安装孔。

如上所述的踏板系统，所述驻车制动结构还包括驻车固定架、驻车挂钩和挂钩固定板；所述驻车制动踏板固装于所述驻车固定架，所述驻车固定架与所述制动踏板臂的第一端铰接，所述驻车挂钩与所述驻车固定架相对固定，且与所述制动踏板臂的第二端铰接；

所述制动踏板臂的第二端与所述安装底板铰接，所述挂钩固定板与所述安装底板相对固定；

并配置成：踩动所述驻车制动踏板，所述驻车制动踏板能够带动所述制动踏板臂朝制动方向转动，并能够带动所述驻车挂钩与所述挂钩固定板挂接固定。

如上所述的踏板系统，所述行车制动踏板固定于所述制动踏板臂的第一端，并配置成：踩动所述驻车制动踏板，所述驻车固定架随所述驻车制动踏板朝制动方向转动设定角度，所述驻车固定架与所述行车制动踏板抵接，所述驻车制动踏板继续向制动方向转动时带动所述制动踏板臂一起向制动方向转动；所述行车制动踏板和所述驻车制动踏板之间设有第一弹性件，以在所述驻车制动踏板相对所述行车制动踏板转动时储备弹性变形能。

如上所述的踏板系统，所述驻车制动结构还包括驻车拉杆，所述驻车拉杆的一端与所述驻车固定架固接，另一端与所述驻车挂钩固接。

如上所述的踏板系统，所述安装底板上可拆卸固接有支架，所述支架包括两个相对设置的侧架壁和与两个所述侧架壁固接的底架壁；所述挂钩固定板固接于所述底架壁；所述制动踏板臂的第二端位于两个所述侧架壁之间且与两个所述侧架壁铰接；所述制动踏板臂和所述支架之间设有第二弹性件，以在所述制动踏板臂朝制动方向转动时储备弹性变形能。