[发明专利]一种基于小孔节流的新能源汽车电池应急处理装置有效
申请号: | 202011009145.X | 申请日: | 2020-09-23 |
公开(公告)号: | CN112060913B | 公开(公告)日: | 2021-09-21 |
发明(设计)人: | 杨宗平 | 申请(专利权)人: | 重庆交通职业学院 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;B60L3/04;B60L58/10;H01M50/249;H01M10/48 |
代理公司: | 重庆乐泰知识产权代理事务所(普通合伙) 50221 | 代理人: | 郭泽培 |
地址: | 402247 重*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 小孔 节流 新能源 汽车 电池 应急 处理 装置 | ||
1.一种基于小孔节流的新能源汽车电池应急处理装置,设置客车下部的容纳舱内,其特征在于:包括:
导轨,所述导轨沿横向固定设置在所述容纳舱的底部,所述导轨的一端位于所述容纳舱的内部、另一端延伸至所述容纳舱的舱门处;
移动框,所述移动框设置在所述导轨上、且与所述导轨滑动连接,所述移动框用于放置蓄电池,所述移动框的第一侧的侧壁上形成有向内延伸的插槽;
无线温度传感器,所述无线温度传感器安装在所述移动框上、用于检测所述蓄电池的温度;
剪断机构,所述剪断机构设置在所述移动框的第一侧,所述剪断机构包括导向杆、升降板、刀片和电动推杆,所述导向杆沿纵向固定设置在所述容纳舱内,所述升降板设置在所述导向杆上、且与所述导向杆滑动连接,所述刀片安装在所述升降板的底部,所述电动推杆用于驱动所述升降板在所述导向杆上滑动,所述剪断机构用于剪断蓄电池与车体之间连接的线束;
锁定机构,所述锁定机构设置在所述移动框与所述剪断机构之间,所述锁定机构包括导向块、插杆、拉簧和钢丝绳,所述导向块固定设置在容纳舱内,所述导向块上开有导向孔,所述插杆设置在所述导向孔内,所述插杆的第一端可伸入至所述移动框的插槽内,所述拉簧套设在所述插杆上,所述拉簧使得所述插杆的第一端具有插入所述移动框的插槽内的趋势,所述钢丝绳的第一端与所述插杆连接,所述钢丝绳的第二端与所述升降板连接;以及
驱动机构,所述驱动机构包括压簧,所述压簧的第一端与所述容纳舱的舱壁连接,所述压簧的第二端与所述移动框接触,所述压簧使得所述移动框具有向所述容纳舱的舱门处移动的趋势;
所述移动框的底部形成有向下延伸的、且与导轨平行的密封框,所述密封框的底部与所述容纳舱的底部贴合,所述密封框的靠近舱门处的一端开有缺口,所述容纳舱的底部的靠近舱门处的位置形成有向下延伸的容置槽,所述容置槽内安装有密封组件,所述密封组件包括密封板、第一电磁铁和第二电磁铁,所述密封板的四周与所述容置槽的槽壁贴合,所述密封板从所述容置槽内伸出时、可与所述密封框、所述移动框的底部和所述容纳舱的底部共同形成一个密封腔,所述密封板上开有出气小孔,所述第一电磁铁安装在所述密封板的底部,所述第二电磁铁安装在所述容置槽的底部。
2.根据权利要求1所述的基于小孔节流的新能源汽车电池应急处理装置,其特征在于:所述容纳舱的舱壁上安装有导向轮,所述钢丝绳的第二端绕过所述导向轮后与所述升降板连接。
3.根据权利要求1所述的基于小孔节流的新能源汽车电池应急处理装置,其特征在于:所述移动框上开有多个散热孔。
4.根据权利要求1所述的基于小孔节流的新能源汽车电池应急处理装置,其特征在于:所述移动框的第一侧的侧壁上安装有线束框,所述线束框用于收纳所述蓄电池与车体之间连接的线束。
5.根据权利要求1所述的基于小孔节流的新能源汽车电池应急处理装置,其特征在于:所述容纳舱的底部的远离舱门处的位置形安装有限位块,所述限位块上安装有压力传感器,所述移动框与所述压力传感器接触时,所述插杆的第一端与所述移动框上的插槽对齐。
6.根据权利要求1所述的基于小孔节流的新能源汽车电池应急处理装置,其特征在于:所述插杆的大小小于所述插槽的大小。
7.根据权利要求1所述的基于小孔节流的新能源汽车电池应急处理装置,其特征在于:还包括伸缩杆,所述压簧套设在所述伸缩杆上,所述伸缩杆的一端与所述容纳舱的舱壁连接、另一端与所述移动框接触。
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