[发明专利]一种飞机板筋结构件的加工方法

说明书

本发明提供了一种飞机板筋结构件的加工方法，其能够便于加工结构复杂、壁薄的飞机板筋结构件，加工效率高，同时还能够减小零件的装夹变形，保证尺寸精度。其包括以下步骤：毛坯规方；线切割外型；粗铣背面型面；粗铣正面型面；去应力热处理；修基准；半精铣正面型面；半精铣背面型面；去应力热处理；修基准；精铣正面型面；精铣背面型面；铣去工艺凸台一和工艺凸台二；线切割；去毛刺并清理工件；终检。

技术领域

本发明涉及机匣加工技术领域，具体为一种飞机板筋结构件的加工方法。

背景技术

在新一代飞机上有很多结构件，其大多为满足功能要求、结构异型、壁薄且难加工，虽然不属于核心部件，但此类结构件同样对于飞机的功能性、安全性有着至关重要的影响。

如图1所示的是一种飞机板筋结构件示意图，其正面带有许多薄壁栅格，而背面较为平坦，此类构件结构复杂，壁薄难加工，通常的加工方法很难实现，在加工过程中由于不合适的装夹以及加工方法容易导致此类结构件变形，质量不稳定，使得加工周期过长，成本过高，已成为当前飞机结构件的加工难题。

发明内容

针对结构复杂、壁薄的飞机板筋结构件加工时由于没有合适的装夹及加工方法容易导致此类结构件变形，质量不稳定的问题，本发明提供了一种飞机板筋结构件的加工方法，其能够便于加工结构复杂、壁薄的飞机板筋结构件，加工效率高，同时还能够减小零件的装夹变形，保证尺寸精度。

其技术方案是这样的：一种飞机板筋结构件的加工方法，其特征在于，其包括以下步骤：步骤一，毛坯规方：对锻件毛坯进行尺寸规方；

步骤二，线切割外型：去除毛坯型面的部分余量，减小粗铣型面去除的余量；

步骤三，粗铣背面型面：粗铣背面型面并沿型面留a毫米余量，同时在背面型面上铣出n个工艺凸台一，其中n＞1，并在每个工艺凸台一上加工形成螺纹孔，所述工艺凸台一至少位于背面型面的周部和中部，m个工艺凸台一上还加工形成定位孔，其中1＜m≤n；

步骤四，粗铣正面型面：用夹具固定工件，所述夹具上设有与工件背面的螺纹孔位置相对应的螺纹孔，所述夹具上设有与工件背面的定位孔位置相对应的定位孔，将工件背面通过工艺凸台一的定位孔与夹具定位、通过工艺凸台一的螺纹孔与夹具固定，粗铣正面型面并沿型面留a毫米余量，同时在正面型面上铣出与工艺凸台一位置相对应的工艺凸台二，工艺凸台二上设有螺纹孔同时相应的工艺凸台二上设有定位孔；

步骤五，去应力热处理；

步骤六，修基准：修正背面平面度和定位孔的位置；

步骤七，半精铣正面型面：通过夹具与工艺凸台一配合实现工件的定位和固定，半精铣零件正面型面，沿型面留b毫米余量，其中b＜a；

步骤八，半精铣背面型面，通过夹具与工艺凸台二配合实现工件的定位和固定，半精铣零件背面型面，沿型面留b毫米余量，其中b＜a；

步骤九，去应力热处理；

步骤十，修基准：修正背面平面度和定位孔的位置；

步骤十一，精铣正面型面：通过夹具与工艺凸台一配合实现工件的定位和固定，精铣零件正面型面；

步骤十二，精铣背面型面：通过夹具与工艺凸台二配合实现工件的定位和固定，精铣零件背面型面；

步骤十三，铣去工艺凸台一和工艺凸台二；

步骤十四，线切割；

步骤十五，去毛刺并清理工件；

步骤十六，终检。

其进一步特征在于：

工件正面的工艺凸台二位于工件栅格内；