[发明专利]一种试验台反力横梁抱紧提升装置有效
申请号: | 202011010288.2 | 申请日: | 2020-09-23 |
公开(公告)号: | CN112129558B | 公开(公告)日: | 2022-02-11 |
发明(设计)人: | 谭富星;刘洪涛;张鹏;刘诗慧 | 申请(专利权)人: | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
主分类号: | G01M17/08 | 分类号: | G01M17/08 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李洋 |
地址: | 130000 *** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 试验台 横梁 抱紧 提升 装置 | ||
1.一种试验台反力横梁抱紧提升装置,包括间隔设置的两根立柱(3)以及能够沿所述立柱(3)的外侧面上下移动并定位的反力横梁(2),其特征在于,所述反力横梁(2)的两端分别设有用于将反力横梁(2)固定在所述立柱(3)上的抱紧机构(5),所述立柱(3)的外侧面与所述反力横梁(2) 两端的顶面之间设有用于带动所述反力横梁(2)上升或下降的驱动机构(6);
各所述抱紧机构(5)包括楔形钩爪支承导轨压条(7)和一端设有楔形钩爪(9)的双头螺杆(8);所述楔形钩爪支承导轨压条(7)以左右对称的方式沿竖向方向设于所述立柱(3)的内侧面;所述楔形钩爪(9)设有通孔并经由所述通孔套装在所述双头螺杆(8)的一端,所述双头螺杆(8)的一端设有用于将所述楔形钩爪(9)与楔形钩爪支承导轨压条(7)相互压紧的第一螺母(10);
各所述抱紧机构(5)包括四根所述双头螺杆(8),其中两个所述双头螺杆(8)设于所述反力横梁(2)的顶面并位于所述立柱(3)的左右两侧,另外两个所述双头螺杆(8)设于所述反力横梁(2)的底面并位于所述立柱(3)的左右两侧;
所述楔形钩爪支承导轨压条(7)设有第一楔面(22),所述楔形钩爪(9)设有能够与所述第一楔面(22)贴合并压紧的第二楔面(23),所述楔形钩爪支承导轨压条(7)与楔形钩爪(9)通过所述第一楔面(22)和第二楔面(23)相互咬合。
2.根据权利要求1所述的试验台反力横梁抱紧提升装置,其特征在于,所述反力横梁(2)的顶面和底面设有对应于各所述双头螺杆(8)的抱紧螺栓导向块(11),各所述双头螺杆(8)分别穿过前后间隔设置的两个所述抱紧螺栓导向块(11)的通孔,所述双头螺杆(8)的另一端设有第二螺母(12)。
3.根据权利要求1所述的试验台反力横梁抱紧提升装置,其特征在于,所述驱动机构(6)包括动力部件和动力部件支承座,所述动力部件通过所述动力部件支承座安装于所述立柱(3)的外侧面;所述动力部件具有能够上下移动的伸缩部件并通过所述伸缩部件与所述反力横梁(2)的顶面相连接。
4.根据权利要求3所述的试验台反力横梁抱紧提升装置,其特征在于,所述动力部件包括电动伺服缸电机(16)、折返式电动伺服缸体(17)以及滚珠丝杠式电动伺服缸活塞杆(18),所述滚珠丝杠式电动伺服缸活塞杆(18)与折返式电动伺服缸体(17)匹配,能够在所述折返式电动伺服缸体(17)中上下移动,其下端与所述反力横梁(2)的顶面相连接。
5.根据权利要求4所述的试验台反力横梁抱紧提升装置,其特征在于,所述动力部件支承座为电动伺服缸支承座(14),所述电动伺服缸支承座(14)焊接在立柱(3)上,所述电动伺服缸电机(16)和折返式电动伺服缸体(17)通过电动伺服缸联接铰链轴(15)与所述电动伺服缸支承座(14)连接。
6.根据权利要求5所述的试验台反力横梁抱紧提升装置,其特征在于,所述反力横梁(2)的顶面设有电动伺服缸球铰连接板(13),所述滚珠丝杠式电动伺服缸活塞杆(18)的端部关节轴承与轴承座(19)通过螺栓与所述电动伺服缸球铰连接板(13)连接固定。
7.根据权利要求4至6中任一项所述的试验台反力横梁抱紧提升装置,其特征在于,进一步包括电动伺服缸控制系统(24),以控制所述滚珠丝杠式电动伺服缸活塞杆(18)沿所述折返式电动伺服缸体(17)上下运动,带动所述反力横梁(2)上下运动到指定位置。
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