[发明专利]车辆起步方法、装置、存储介质、系统及柴油车

说明书

本公开涉及一种车辆起步方法、装置、存储介质、系统及柴油车，解决了车辆在高原工况以及所述车辆有起步请求时，因动力电池电量不足导致的车辆起步失败，降低了用户的用车体验的问题。本方法包括：获取车辆的状态信息；根据所述状态信息判断所述车辆是否处于高原工况以及所述车辆是否有起步请求；在所述车辆处于高原工况且所述车辆有起步请求的情况下，获取所述车辆的动力电池电量，并判断所述动力电池电量是否小于电量阈值；在所述动力电池电量小于所述电量阈值的情况下，启用低压蓄电池所述车辆上的低压负载进行供电，并控制所述车辆的发动机仅驱动所述车辆起步。

技术领域

本公开涉及汽车电子技术领域，具体地，涉及一种车辆起步方法、装置、存储介质、系统及柴油车。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车的购买和使用越来越普遍，而随着全球资源日渐匮乏和环境污染日渐严重，环保问题成为了各个行业的关注重点，而与汽油车相比，柴油车具有效率高、低能耗、车辆使用寿命长等优势，使得柴油车成为汽车行业发展的主流。而柴油车在高原地区的大气压力过低时，柴油发动机内部燃料不能充分燃烧，导致车辆起步失败降低用户在高原环境的用车体验。

相关技术中在柴油车处于高原工况下，柴油发动机输出动力不足，柴油车上的发电机会通过助力发电为柴油车补充一部分动力使车辆能够顺利启动。

发明内容

本公开的目的是提供一种车辆起步方法、装置、存储介质、系统及柴油车，解决相关技术中柴油车在高原工况下起步失败，降低了用户的用车体验的技术问题。

为了实现上述目的，第一方面，本公开提供一种车辆起步方法，所述车辆包括动力电池和低压蓄电池，所述方法包括：

获取车辆的状态信息；

根据所述状态信息判断所述车辆是否处于高原工况以及所述车辆是否有起步请求；

在所述车辆处于高原工况且所述车辆有起步请求的情况下，获取所述车辆的动力电池电量，并判断所述动力电池电量是否小于电量阈值；

在所述动力电池电量小于所述电量阈值的情况下，启用低压蓄电池给所述车辆上的低压负载进行供电，并在起步阶段控制所述车辆的发动机仅驱动所述车辆起步。

可选地，在控制所述车辆的发动机仅驱动所述车辆起步之后，所述方法还包括：

获取所述车辆的车速，判断所述车速是否为零；

在所述车速不为零的情况下，所述车辆起步成功，控制所述车辆的发动机给所述车辆的发电机提供机械能，以使所述发电机发电，并控制所述车辆的发电机给所述动力电池充电。

可选的，所述方法还包括：

在所述车速为零的情况下，获取所述车辆的起步时间，所述车辆的起步时间包括所述发动机驱动所述车辆起步的驱动时间；

判断所述车辆的起步时间是否大于时间阈值；

在所述车辆的起步时间大于所述时间阈值的情况下，控制所述车辆的发动机给所述车辆的发电机提供机械能，以使所述发电机发电；

在所述车辆的起步时间小于所述时间阈值的情况下，控制所述低压蓄电池继续给所述车辆上的低压负载供电，并控制所述车辆的发动机仅驱动所述车辆起步。

可选的，所述车辆的状态信息包括所述车辆所处环境的大气压力、车辆的定位信息、制动主缸的压力、油门踏板开度以及自动驻车功能的开关状态；

所述根据所述状态信息判断所述车辆是否处于高原工况以及所述车辆是否有起步请求，包括：

根据所述车辆所处环境的大气压力和/或车辆的定位信息，判断所述车辆是否处于高原工况；