[发明专利]发动机EGR系统及其诊断方法

说明书

本发明公开了一种发动机EGR系统及其诊断方法，其中，发动机EGR系统包括：EGR管路、第一温度传感器、进气歧管和第二温度传感器。EGR管路上设有EGR冷却器和EGR阀，第一温度传感器连接在EGR阀的出口后的EGR管路上，以检测EGR阀出气端的废气温度，进气歧管连接EGR管路，第二温度传感器连接在进气歧管上，以检测进气歧管的温度。本发明实施例的发动机EGR系统，根据第一温度传感器检测的EGR阀出气端的废气温度和第二温度传感器检测的进气歧管的温度可直接判断出EGR管路是否堵塞，检测简单、易实现且检测成本较低。

技术领域

本发明属于发动机生产制造技术领域，具体是一种发动机EGR系统及其诊断方法。

背景技术

随着排放法规的要求日益严格，EGR(废气再循环)技术越来越多的应用在发动机上。

废气再循环技术(Exhaust Gas Recirculation)简称EGR，是一种通过将燃烧后的废气重新引入到发动机燃烧室中与新鲜空气混合，废气在燃烧室内不参与燃烧，它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧的温度和压力，从而减少氮氧化物的生成量，降低废气排出时对环境的污染。

在废气引入的过程中，EGR管路起着至关重要的作用，EGR管路内部废气流通的顺畅是否直接影响废气的引入量，废气引入发动机燃烧室中的流量过低或废气无法引入发动机燃烧室中都会导致氮氧化物排放超标，造成环境污染。因此，如何实时准确检测EGR管路是否堵塞一直是发动机EGR系统研究领域中的重要研究课题。

现有技术中，为了准确检测EGR管路是否堵塞，即检测是否有废气引入发动机燃烧室中，通常采用在EGR管路上增加流量计以实时检测废气流量，判断EGR管路是否堵塞，但流量计的价格较为昂贵且技术难度高，不能提高发动机EGR系统的实用性。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种发动机EGR系统，所述发动机EGR系统可快速判断EGR管路是否堵塞，检测简单且成本低，解决了现有技术中检测成本昂贵且难度系数高的技术问题。

本发明还旨在提出一种发动机EGR系统的诊断方法。

根据本发明实施例的一种发动机EGR系统，包括：EGR管路，所述EGR管路上设有EGR冷却器和EGR阀；第一温度传感器，所述第一温度传感器连接在所述EGR阀的出口后的所述EGR管路上，以检测EGR阀出气端的废气温度；进气歧管，所述进气歧管连接所述EGR管路；第二温度传感器，所述第二温度传感器连接在所述进气歧管上，以检测所述进气歧管的温度。

根据本发明实施例的发动机EGR系统，通过设置第一温度传感器检测EGR阀出气端的废气温度和设置第二温度传感器检测进气歧管的温度，当EGR系统正常工作时，从EGR管路排出的废气温度较高，第一温度传感器测得的温度值将大于第二温度传感器测得的温度值，因此通过比较两个温度传感器所测得的温度值的大小，即可准确判断出EGR管路的堵塞情况，检测简单、易实现且成本较低。本申请的发动机EGR系统可降低氮氧化物的排放量。

根据本发明一个实施例的发动机EGR系统，所述发动机EGR系统还包括控制器，所述控制器分别与所述第一温度传感器和所述第二温度传感器电连接，所述第一温度传感器将测得的废气温度作为第一温度值传递至所述控制器中，所述第二温度传感器将测得的进气歧管的温度作为第二温度值传递至所述控制器中，所述控制器根据所述第一温度值和所述第二温度值的差值以判断所述EGR管路是否堵塞。

可选地，当所述第一温度值与所述第二温度值的差值大于等于预设值时，所述控制器判断所述EGR阀正常开启且判断所述EGR管路未堵塞。

可选地，所述发动机EGR系统还包括报警器，所述报警器与所述控制器电连接，当所述第一温度值与所述第二温度值的差值小于所述预设值时，所述控制器判断所述EGR管路堵塞，且所述控制器控制所述报警器报警。