[发明专利]一种车行道监控方法、系统、智能终端及存储介质

权利要求书

1.一种车行道监控系统，其特征在于，包括采集模块，比较模块，控制模块以及传输模块；

采集模块，包括，

定位采集子模块，用于采集事故现场的位置信息；

图像采集子模块，用于采集并识别进入事故现场设定范围内的目标车辆的车牌信息；

移动终端采集子模块，用于采集目标车辆的移动终端信息；

速度检测子模块，用于检测并采集目标车辆的速度信息；以及，

距离检测子模块，用于检测并采集目标车辆与事故现场的实时距离；

比较模块用于将采集到的速度信息与预设的基准值进行比较，并输出相应的比较信号；

控制模块用于接收比较信号并输出相应的控制信号；

传输模块用于接收控制信号并发送提示信号至目标车辆的移动终端，若该目标车辆的速度数值超过预设的基准值，则依据该目标车辆的移动终端信息发送提示信息至该目标车辆的移动终端，提示信息包括减速提示信息、变道提示信息以及该目标车辆与事故现场相隔的距离信息；

还包括震感提示装置，所述震感提示装置包括减速带组件和控制机构，所述减速带组件可升降设置于车道，所述控制机构根据目标车辆的车速控制减速带组件的升降，若目标车辆的车速超过预设的基准值时，所述控制机构会操控减速带组件上升；

车道上设置有安装腔（3），所述减速带组件包括安装部（11）和减速带主体（12）；

所述安装部（11）设置于所述安装腔（3）内；所述安装部（11）内设置有腔室（111），且所述减速带主体（12）竖向滑动设置于所述腔室（111）内；

所述控制机构包括基座（21）、推动杆（22）和驱动装置（23），所述基座（21）设置于所述腔室（111）内；所述推动杆（22）竖向滑动设置于所述基座（21）上，且所述推动杆（22）顶端与所述减速带主体（12）相连；所述驱动装置（23）用于驱动所述推动杆（22）竖向运动；

所述车行道监控方法包括如下步骤：

采集事故现场位置信息，依据事故现场位置信息确定波及区域；

选取波及区域内的目标车辆，采集其车辆信息，车辆信息包括车辆位置信息、车辆速度参数及车辆移动终端信息；

依据车辆位置信息计算目标车辆至事故现场的车距；

将采集到的速度信息与所预设的基准值进行比较；

若该目标车辆的速度数值超过预设的基准值，则依据其车辆移动终端信息发送提示信息至该目标车辆的移动终端，所述提示信息包括减速提示信息、变道提示信息以及目标车辆至事故现场的实时距离；

基于目标车辆的动作，采集目标车辆的动作信息，且所述动作信息包括减速动作信息和变道动作信息；

采集设定范围内的目标车辆的后方车辆信息以及与目标车辆交汇的交汇车辆信息，后方车辆信息包括后方车辆的车主信息及其移动终端信息，交汇车辆信息包括交汇车辆的车主信息及其移动终端信息；

发送警示信息至后方车辆和交汇车辆的移动终端，且所述警示信息包括目标车辆的减速信息和变道信息；

提示信息还包括震感提示信息，若目标车辆的速度数值超过预设的基准值，则输出对应震感提示的控制信号。

2.根据权利要求1所述的一种车行道监控系统，其特征在于，所述确定波及区域的具体步骤为：

选取事故现场设定半径范围内的预选车辆；

筛选出预选车辆中行驶车道与事故现场所占车道一致或与之交汇的目标车辆。

3.根据权利要求1所述的一种车行道监控系统，其特征在于，所述推动杆（22）上设置有限位滑块（221），且所述基座（21）上设置有与所述限位滑块（221）相配合的限位滑槽；所述驱动装置（23）包括：

丝杠（231），所述丝杠（231）转动设置于所述基座（21）上，所述推动杆（22）套设于所述丝杠（231）上，且所述推动杆（22）与所述丝杠（231）螺纹传动连接；

控制电机（232），所述控制电机（232）设置于所述腔室（111）内，且所述控制电机（232）通过控制器控制启闭；

蜗轮（233），所述蜗轮（233）设置于所述控制电机（232）的输出轴上；

蜗杆（234），所述蜗杆（234）转动设置于所述基座（21）上，且所述蜗杆（234）与所述蜗轮（233）啮合；

传动齿轮（235），所述传动齿轮（235）设置于所述蜗杆（234）上；以及，

从动齿轮（236），所述从动齿轮（236）设置于所述丝杠（231）上，且所述从动齿轮（236）与所述传动齿轮（235）为相互啮合的锥齿轮。