[发明专利]一种地铁隧道电缆自动敷设作业车

权利要求书

1.一种地铁隧道电缆自动敷设作业车，地铁轨道板上固定连接有工字钢轨道，该作业车行走在工字钢轨道上，其特征在于：该作业车包括车架，车架顶部固定连接有用于放卷电缆的放卷装置，放卷装置包括放卷驱动总成、线缆盘固定支架总成和电缆线盘；车架底部的一端安装有两组主动行走台车，车架底部的另一端安装有两组从动行走台车，主动行走台车包括主动台车架和主动行走车轮，主动行走车轮上传动连接有用于驱动行走车轮的驱动总成；从动行走台车包括从动台车架和从动行走车轮；

放卷驱动总成包括驱动支架，驱动支架固定连接在车架中部的顶端，线缆盘固定支架总成包括两个间隔设置的支架，两个支架均固定连接在车架中部的顶端，其中一个支架与驱动支架固定连接且驱动支架位于支架外侧，驱动支架的顶端固定连接有放卷减速机，放卷减速机的输出轴通过联轴器传动连接有旋转轴，旋转轴与联轴器可拆卸连接，旋转轴的两端分别与两个支架转动连接且旋转轴与两个支架可拆卸连接，电缆线盘套设在两个支架之间的旋转轴上；

旋转轴远离驱动支架的一端螺纹连接有压紧螺母，压紧螺母靠近电缆线盘的一端为锥形设置；旋转轴靠近驱动支架的一端上套设有轴套，轴套固定连接在旋转轴上，轴套靠近电缆线盘的一端固定连接有锥形设置的顶紧块；轴套沿其周向固定连接有至少两个支臂，支臂远离驱动支架的一侧均固定连接有万向底脚总成，万向底脚总成包括连接杆，连接杆固定连接在支臂上且与支臂相垂直，连接杆远离支臂的一端螺纹连接有柔性压盘，柔性压盘的端部与电缆线盘的端部抵触连接。

2.根据权利要求1所述的地铁隧道电缆自动敷设作业车，其特征在于：压紧螺母的侧壁上固定连接有转动把手，相邻的两个支臂之间通过弧形杆固定连接，支臂靠近驱动支架的一侧还固定连接有与支臂相平行设置的加强杆。

3.根据权利要求1所述的地铁隧道电缆自动敷设作业车，其特征在于：支架的顶部固定连接有轴承架，轴承架的中部开设有弧形设置的弧形槽，轴承架上通过轴转动连接有旋转轴承，旋转轴位于弧形槽内且与旋转轴承的侧壁抵触连接；轴承架两侧的支架顶部均固定连接有一个竖直设置的立柱，立柱上通过螺栓可拆卸固定连接有弧形压板，弧形压板的底部设置有与旋转轴相配合的弧形部。

4.根据权利要求1所述的地铁隧道电缆自动敷设作业车，其特征在于：放卷装置还包括导辊装置、电缆输送机，导辊装置包括两个间隔设置的导辊固定支架，导辊固定支架固定连接在车架顶部的一侧且位于电缆线盘两端的外侧，导辊固定支架的顶部固定连接有与电缆线盘相匹配且间隔设置的弧形板，两个导辊固定支架之间固定连接有水平设置的连杆，连杆上转动连接有导辊；电缆输送机包括两组间隔设置的链条传送带，每组链条输送带均包括两根间隔设置的链条，两根链条的外侧壁上固定连接有多个弹性块，弹性块远离链条的一侧固定连接有防滑颗粒，每组链条传送带均安装有保护外壳。

5.根据权利要求4所述的地铁隧道电缆自动敷设作业车，其特征在于：电缆输送机还包括电缆导向装置，电缆导向装置位于下沉部远离导辊装置的一侧，电缆导向装置包括两个间隔设置的安装柱，安装柱固定连接在安装槽处，安装柱的顶部均开设有滑孔，两个安装柱的内侧面上均开设有沿其长度方向设置的长孔，滑孔内滑动连接有竖直设置的滑杆，两个滑杆顶部之间固定连接有水平设置的上横杆，上横杆的下方还安装有水平设置的下横杆，下横杆的两端分别穿过长孔与两个滑杆的底部固定连接，上横杆上转动连接有上电缆导向辊，下横杆上转动连接有下电缆导向辊，两个安装柱的外侧壁上部通过螺纹连接有调节螺栓，调节螺栓的端部顶紧滑杆的侧壁，调节螺栓位于长孔的上方。