[发明专利]一种地铁隧道电缆自动敷设作业车

说明书

本发明涉及一种地铁隧道电缆自动敷设作业车，该作业车行驶在地铁轨道板上，地铁轨道板上固定连接有工字钢轨道，该作业车包括车架，车架顶部固定连接有用于放卷电缆的放卷装置，放卷装置包括放卷驱动总成、线缆盘固定支架总成和电缆线盘；车架底部的一端安装有两组主动行走台车，车架底部的另一端安装有两组从动行走台车，主动行走台车包括主动台车架和主动行走车轮，主动行走车轮上传动连接有用于驱动行走车轮的驱动总成；从动行走台车包括从动台车架和从动行走车轮。总体来说，本发明降低了人工成本，减少了工人的劳动量，缩短了工期，提高了工作效率，放卷的过程中减少了电缆与车架之间的摩擦并对电缆起到导向作用，保证了电缆的质量。

技术领域

本发明涉及地铁隧道技术领域，具体涉及一种地铁隧道电缆自动敷设作业车。

背景技术

地铁隧道在建设过程中需要进行电缆的敷设，目前地铁隧道电缆敷设的方法主要是利用简易且无动力的板车，通过在板车放放置简易的支架来支撑电缆线盘，在放线时，通过人工推动板车使其前进，同时通过人工转动电缆线盘使其通过转动来放线，这些工作大概需要配置20-30人同时进行才能完成，耗费了大量的人力；同时，当遇到上坡或下坡时，由于人工推动板车前进使得工人很难对板车的行进速度进行控制，严重时还会出现事故。此外，经电缆线盘放出的电缆经板车顶面延伸至沟槽中，这个过程中电缆不可避免的会出现摩擦伤害等问题，影响了电缆敷设的质量。

发明内容

本发明提供了一种地铁隧道电缆自动敷设作业车，以解决目前地铁隧道电缆敷设过程中需要耗费大量人力的问题。

本发明所采用的技术方案是：一种地铁隧道电缆自动敷设作业车，地铁轨道板上固定连接有工字钢轨道，该作业车行驶在工字钢轨道上，该作业车包括车架，车架顶部固定连接有用于放卷电缆的放卷装置，放卷装置包括放卷驱动总成、线缆盘固定支架总成和电缆线盘；车架底部的一端安装有两组主动行走台车，车架底部的另一端安装有两组从动行走台车，主动行走台车包括主动台车架和主动行走车轮，主动行走车轮上传动连接有用于驱动行走车轮的驱动总成；从动行走台车包括从动台车架和从动行走车轮。

优选地，放卷驱动总成包括驱动支架，驱动支架固定连接在车架中部的顶端，线缆盘固定支架总成包括两个间隔设置的支架，两个支架均固定连接在车架中部的顶端，其中一个支架与驱动支架固定连接且驱动支架位于支架外侧，驱动支架的顶端固定连接有放卷减速机，放卷减速机的输出轴通过联轴器传动连接有旋转轴，旋转轴与联轴器可拆卸连接，旋转轴的两端分别与两个支架转动连接且旋转轴与两个支架可拆卸连接，电缆线盘套设在两个支架之间的旋转轴上。

优选地，旋转轴远离驱动支架的一端螺纹连接有压紧螺母，压紧螺母靠近电缆线盘的一端为锥形设置；旋转轴靠近驱动支架的一端上套设有轴套，轴套固定连接在旋转轴上，轴套靠近电缆线盘的一端固定连接有锥形设置的顶紧块；轴套沿其周向固定连接有至少两个支臂，支臂远离驱动支架的一侧均固定连接有万向底脚总成，万向底脚总成包括连接杆，连接杆固定连接在支臂上且与支臂相垂直，连接杆远离支臂的一端螺纹连接有柔性压盘，柔性压盘的端部与电缆线盘的端部抵触连接；

优选地，压紧螺母的侧壁上固定连接有转动把手，相邻的两个支臂之间通过弧形杆固定连接，支臂靠近驱动支架的一侧还固定连接有与支臂相平行设置的加强杆。

优选地，支架的顶部固定连接有轴承架，轴承架的中部开设有弧形设置的弧形槽，轴承架上通过轴转动连接有旋转轴承，旋转轴位于弧形槽内且与旋转轴承的侧壁抵触连接；轴承架两侧的支架顶部均固定连接有一个竖直设置的立柱，立柱上通过螺栓可拆卸固定连接有弧形压板，弧形压板的底部设置有与旋转轴相配合的弧形部。