[发明专利]车身前部结构和汽车

说明书

本公开是关于一种车身前部结构和汽车，属于汽车领域。车身前部结构包括：前保险杠、吸能盒、吸能盒连接板、第一前纵梁和角撑构件。前保险杠沿第一方向延伸。吸能盒的一端与前保险杠的端部连接。吸能盒连接板具有相对设置的第一表面和第二表面，吸能盒连接板的第一表面与吸能盒的另一端连接。第一前纵梁沿第二方向延伸，第一前纵梁与吸能盒连接板的第二表面连接。角撑构件具有腔体，角撑构件的一端与吸能盒连接板的第二表面连接，角撑构件的另一端与第一前纵梁连接。由于角撑构件的存在，在吸能盒吸能的基础上，角撑构件也会吸收部分能量，进一步减小传递给第一前纵梁的载荷力，增加车身前部结构的吸能作用。

技术领域

本公开涉及汽车领域，特别涉及一种车身前部结构和汽车。

背景技术

汽车的车身前部结构在汽车碰撞时可以吸收能量，减少向乘员舱传递的载荷力，减小乘员受伤的可能性。

车身前部结构包括前保险杠、前纵梁以及连接保险杠和前纵梁的吸能盒，前保险杠和前纵梁的延伸方向相互垂直。在汽车碰撞时前保险杠将载荷力传递给吸能盒，吸能盒溃缩变形后，使载荷力减小，然后将载荷力传递给前纵梁，前纵梁再将载荷力传递给乘员舱。

虽然吸能盒经过溃缩变形后可以吸收部分载荷力，从而使传递给乘员舱的载荷力减小。但汽车的车身前部结构的吸能效果仍然不够好，在碰撞时容易造成驾驶员受伤。

发明内容

本公开实施例提供了一种车身前部结构和汽车，提高汽车的车身前部结构的吸能效果。所述技术方案如下：

本公开提供了一种车身前部结构，所述车身前部结构包括：

前保险杠，沿第一方向延伸；

吸能盒，所述吸能盒的一端与所述前保险杠的端部连接；

吸能盒连接板，具有相对设置的第一表面和第二表面，所述第一表面与所述吸能盒的另一端连接；

第一前纵梁，沿第二方向延伸，所述第一前纵梁与所述第二表面连接；

角撑构件，具有腔体，所述角撑构件的一端与所述第二表面连接，所述角撑构件的另一端与所述第一前纵梁连接，所述角撑构件的一端在所述第二表面上的正投影与所述吸能盒的另一端在所述第二表面上的正投影至少部分重合；

其中，所述第二方向与所述第一方向相交，所述第二方向为汽车的长度方向。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述第二方向与所述第二表面垂直，所述角撑构件包括：

两块连接板，所述连接板的一端固定在所述第一前纵梁的侧面，所述连接板的另一端固定在所述吸能盒连接板的第二表面，所述连接板的两端的端面相互垂直；

固定板，同时与所述两块连接板连接；

其中，所述两块连接板和所述固定板构成U型的角撑构件，所述U型的角撑构件的开口朝向所述前保险杠的中部。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述连接板为梯形板，所述梯形板的两条腰相互垂直，所述梯形板的两条腰分别与所述第一前纵梁的侧面和所述吸能盒连接板的第二表面连接，所述梯形板的上底边、所述第一前纵梁的侧面和所述吸能盒连接板的第二表面之间具有第一间隙。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述车身前部结构还包括：

第二前纵梁，与所述吸能盒连接板的第二表面连接，所述第二前纵梁和所述第一前纵梁沿所述第一方向间隔布置。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述第二前纵梁包括：

延伸纵梁，沿第四方向延伸，所述延伸纵梁的一端与所述吸能盒连接板连接；

第二前纵梁本体，沿所述第二方向延伸，所述第二前纵梁本体与所述延伸纵梁的另一端连接；