[发明专利]一种活门电作动器

说明书

本发明实施例公开一种活门电作动器，输出轴组件的一端通过端盖组件与阀门联接，另一端依次连接摩擦离合器组件、行星齿轮减速器和电动机组件，且输出轴组件外周齿轮的齿部与第一开关组件上的齿轮啮合，第二开关组件上的齿轮与摩擦离合器组件上的离合器齿轮啮合；电连接器与电动机组件连接；通过电动机组件驱动行星齿轮减速器和摩擦离合器组件旋转，带动输出轴组件和第二开关组件转动，输出轴组件驱动活门转动，转动过程中，首先通过第一开关组件向活门作动器控制盒发出到位信号，继续转动后通过第二开关组件发出切断电动机组件的切断信号。本发明实施例提供了可以完全消除阀体与活门间隙的航空活门电作动器，以满足新型飞机活门部件的驱动要求。

技术领域

本发明涉及但不限于航空电动活门设计技术领域，尤指一种活门电作动器。

背景技术

目前，航空电作动器驱动活门往复转动角度一般为90度左右，例如为：90°+/-2°，具体指打开位或关闭位。

现有的航空活门电作动器控制角度的精度不能完全消除阀体与活门之间的间隙，阀体与活门之间的间隙影响活门的密封性，不能满足航空领域对活门泄漏量的使用需求。

发明内容

本发明的目的：本发明提供一种活门电作动器，以解决现有航空活门电作动器不能完全消除阀体与活门之间的间隙，从而不能满足航空领域对活门泄漏量的使用需求的问题。

本发明的技术方案：

本发明实施例提供一种活门电作动器，包括：端盖组件1、输出轴组件2、壳体组件3、第一开关组件6、摩擦离合器组件5、第二开关组件4、多级行星齿轮减速器组件7、电动机组件8、电连接器10；

其中，所述壳体组件3内部设置有多个腔室，第一开关组件6和第二开关组件4对称安装于上部腔室，输出轴组件2、摩擦离合器组件5、多级行星齿轮减速器组件7和电动机组件8的一端依次安装于下部腔室；

所述输出轴组件2的一端通过端盖组件1与阀门联接，另一端依次连接摩擦离合器组件5、多级行星齿轮减速器组件7和电动机组件8，且输出轴组件2外周齿轮的齿部与第一开关组件6上的齿轮啮合，第二开关组件4上的齿轮与摩擦离合器组件5上的离合器齿轮啮合；电连接器10与电动机组件8相连接；

所述活门电作动器，用于通过电动机组件8驱动多级行星齿轮减速器组件7和摩擦离合器组件5旋转，通过摩擦离合器组件5带动输出轴组件2和第二开关组件4转动，输出轴组件2驱动活门转动，转动过程中，首先通过第一开关组件6向活门作动器控制盒发出到位信号，继续转动后通过第二开关组件4发出切断电动机组件8的切断信号。

可选地，如上所述的活门电作动器中，

所述端盖组件1包括：用于插入壳体组件3一端的第一圆柱面1b、另一端的第二圆柱面1d，位于第一圆柱面1b和第二圆柱面1d之间的矩形凸台1c，以及设置于内孔两侧的两个圆弧腰形槽，位于圆弧腰形槽周边的四个第二圆孔1f，分别设置于四角的四个第一圆孔1e；

其中，端盖组件1内孔中压入耐磨台阶圆环衬套1a，插入壳体组件3的第一圆柱面1b为与壳体组件3的安装止口，矩形凸台1c一端面与壳体组件3的安装面贴合，另一端面与阀体安装面贴合，第二圆柱面1d为与阀体的安装止口；

所述端盖组件1，用于通过四个第一圆孔1e将活门电作动器安装于阀体上；通过四个第二圆孔1f将端盖组件1安装于壳体组件3上；圆弧腰形槽与输出轴组件2配合安装，使得输出轴组件2的转动角度大于活门转动的极限角度。

可选地，如上所述的活门电作动器中，

所述输出轴组件2包括：齿轮2g、齿轮轴2c、套设于齿轮轴2c上的圆柱形凸台限位块2a，嵌套于齿轮轴2c内一端的花键套2e和设置于花键套2e一端的盖板2d，以及铆钉2f和过圆柱销2h；