[发明专利]一种航空电作动器逆止器

说明书

本发明实施例公开一种航空电作动器逆止器，从动套筒和主动套筒相对设置，矩形截面弹簧套设在其形成的中部小端圆柱上；输入轴的一端嵌套在主动套筒内并固定连接，输出轴的一端嵌套在从动套筒内并并固定连接，输出轴嵌入从动套筒的小端圆柱插入输入轴的孔内；端盖套设在从动套筒、主动套筒和矩形截面弹簧的外部；该航空电作动器逆止器，通过套设在输入轴上的主动套筒，套设在输出轴上的从动套筒，以及从动套筒、主动套筒、矩形截面弹簧和端盖的配合结构进行动力传递。本发明实施例解决了现有逆止器重量、体积较大，以及环境适应性差，而导致难以满足航空电作动器设计要求的问题。

技术领域

本发明涉及但不限于航空电作动器技术领域，尤指一种航空电作动器逆止器。

背景技术

目前，航空电作动器主要采用电磁离合器进行制动，采用单头蜗轮蜗杆或梯形丝杆副传动作为防反逆止机构，采用上述防反逆止机构的航空电作动器体积、重量较大，效率低。

随着航空电作动器向体积小重量轻精度高的方向发展，航空电作动器中逐步采用效率高、承载力大的精密滚珠丝杆副或行星滚柱丝杆副替代梯形丝杆副传动，由于精密滚珠丝杆副或行星滚柱丝杆副替代梯形丝杆副传动效率高、且不自锁，必须采用防反逆止机构。但目前的逆止器重量、体积较大，环境适应性差不能满足航空电作动器的要求。

发明内容

本发明的目的：本发明提供一种航空电作动器逆止器，以解决现有逆止器重量、体积较大，以及环境适应性差，而导致难以满足航空电作动器设计要求的问题。

本发明的技术方案：

本发明实施例提供一种航空电作动器逆止器，包括：输出轴1、从动套筒3、矩形截面弹簧4、输入轴5、主动套筒6和端盖8；

其中，从动套筒3和主动套筒6相对设置形成具有中部小端圆柱的套筒结构，矩形截面弹簧4套设在中部小端圆柱上；输入轴5的一端嵌套在主动套筒6的中心圆孔6e内并固定连接，输出轴1的一端嵌套在从动套筒3的中心圆孔3e内并并固定连接，输入轴5嵌入主动套筒6的一端设置有孔，输出轴1嵌入从动套筒3的小端圆柱插入输入轴5的孔内；端盖8套设在从动套筒3、主动套筒6和矩形截面弹簧4的外部；

所述航空电作动器逆止器，通过套设在输入轴5上的主动套筒6，套设在输出轴1上的从动套筒3，以及从动套筒3、主动套筒6、矩形截面弹簧4和端盖8的配合结构进行动力传递。

可选地，如上所述的航空电作动器逆止器中，还包括：第一圆柱销2和第二圆柱销7；

所述输出轴1通过第一圆柱销2与从动套筒3固定连接；

所述输入轴5通过第二圆柱销7与主动套筒6固定连接。

可选地，如上所述的航空电作动器逆止器中，

所述从动套筒3为具有中心圆孔3e的空心台阶轴结构，第一个台阶为大端圆柱，大端圆柱上设置有贯穿两侧圆柱筒壁的销孔3d，第一圆柱销2穿过销孔3d和输出轴1上的通孔将输出轴1与从动套筒3固定连接；第二个台阶为圆弧柱体，圆弧柱体一侧侧壁与大端圆柱连接的一端设置有内端矩形槽口3f，圆弧柱体另一侧侧壁远离大端圆柱的一端设置有外端矩形槽口3a，且使得内端矩形槽口3f和外端矩形槽口3a径向180°对称设置；其中，圆弧柱体的圆柱直径小于第一个台阶的圆柱直径。

可选地，如上所述的航空电作动器逆止器中，

所述主动套筒6为具有中心圆孔6e的空心台阶轴结构，第一个台阶为大端圆柱，大端圆柱上设置有贯穿两侧圆柱筒壁的销孔6c，第二圆柱销7穿过销孔6c和输入轴5上的通孔将输入轴5与主动套筒6固定连接；第二个台阶为圆弧柱体，圆弧柱体的圆柱直径小于第一个台阶的圆柱直径。

可选地，如上所述的航空电作动器逆止器中，