[发明专利]一种直升机救生绞车快卸旋转吊钩

说明书

本发明属于直升机救生电动绞车吊钩设计领域，公开了一种直升机救生绞车快卸旋转吊钩，由钩子，承力组件，和钢索三部分组成。其中，钩子下端通过半圆型钩与吊挂物相连，上端通过螺纹与承力组件相连，从而将吊挂物重量传递至承力组件上。承力组件通过内部零件与钢索相连，将所受到的吊挂力传递至钢索上。钢索通过绞车主体、绞车支架等构件连接于直升机机体结构上，从而实现了吊挂物力的传递。

技术领域

本发明属于直升机救生电动绞车吊钩设计领域，涉及一种直升机救生绞车快卸旋转吊钩。

背景技术

直升机作为一种具备空中悬停功能的特殊载具，特别适用于在海面、海岛、舰面等复杂小尺寸场合中进行空中吊挂和空中救生等吊装作业。而直升机救生电动绞车是这类吊装作业中的直接设备，也是核心设备。其自身性能直接决定着吊装的可行性及安全性。而在直升机救生电动绞车内部，吊钩作为直接与吊挂物相连的核心部件，直接反映出绞车的性能优劣。可以说，吊钩设计制造水平的优劣直接决定着直升机绞车吊装作业的能力。

目前，各科研机构及研究人员针对绞车吊钩的科研公关方向主要包括提升吊挂可靠性、提升吊钩与钢索间的连接可靠性和安全性、在吊钩中增加辅助机构提升吊钩集成性等。然而仍面临着吊钩易脱开、钢索末端易磨损等问题。特别是绝大部分吊钩不能有效将吊挂物的旋转扭矩释放掉，这会导致直升机承担很大的扭转载荷，易发生偏转，造成吊挂偏移，甚至会发生操作失控，产生不可逆损失。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种直升机救生绞车快卸旋转吊钩，集抗冲击、钢索防转、钢索防脱、快卸更换钢索、钢索末端保护于一体，集成度高，性能突出，结构间连接可靠，非常适用于直升机绞车吊装平台的应用，且能推广至各类高空吊装作业的使用中。具有良好的创新性、实用性和经济性。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案予以实现。

一种直升机救生绞车快卸旋转吊钩，包括：钩子101，承力组件102和钢索103；

钩子101下端通过半圆型钩与吊挂物相连，上端通过螺纹与承力组件102相连；承力组件102与钢索103相连，钢索103连接于直升机机体结构上；

承力组件102包括：下密封盖201、连接杆202、下盖板203、螺纹卡圈204、轴承205、下密封块206、圆环盖板207、止动球208、环形挡圈209、橡胶缓冲柱210、上密封块211、上盖板212、锁紧螺母213；

其中，螺纹卡圈204、轴承205、锁紧螺母213与钩子101相连；

止动球208、环形挡圈209与钢索103相连；

下密封盖201、连接杆202、下盖板203、下密封块206、圆环盖板207、橡胶缓冲柱210、上密封块211、上盖板212构成承力结构。

本发明技术方案的特点和进一步的改进为：

(1)所述连接杆202沿圆周方向分布有三个带三角卡扣的连接爪，通过三角卡扣和上盖板212中的三角卡槽配合，约束上盖板212向上运动的趋势；

所述连接杆202端面的台阶与下盖板203底部平面相配合，约束下盖板203向下运动的趋势；

所述连接杆202穿过圆柱形的橡胶缓冲柱210，通过橡胶缓冲柱的两个端面分别约束上盖板212向下的运动趋势和下盖板203向上的运动趋势。

(2)在吊钩沿竖直方向向上运动时，若上盖板212撞到绞车外壳或其他机体结构时，连接杆202的三角卡扣会从上盖板的三角卡槽中脱出，使上盖板212通过端面挤压橡胶缓冲柱210，将冲击势能转移至橡胶缓冲柱210内。

(3)锁紧螺母213和螺纹卡圈204与顶端带螺纹的钩子101配合，拧在轴承205的内圈上，将轴承205的外圈通过下密封盖201和下密封块206卡住，使得轴承205安装在连接杆202上。