[发明专利]一种双余度滑油系统有效
申请号: | 202011021220.4 | 申请日: | 2020-09-25 |
公开(公告)号: | CN112196980B | 公开(公告)日: | 2022-11-04 |
发明(设计)人: | 徐折贵;卢宝镇;严雄;艾欣;陈国鹏;谭伦;张学雷;张晓娟 | 申请(专利权)人: | 中国直升机设计研究所 |
主分类号: | F16H57/04 | 分类号: | F16H57/04;F16N7/40;F16N39/02;F16N39/06 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 王世磊 |
地址: | 333001 *** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 双余度滑油 系统 | ||
1.一种双余度滑油系统,其特征在于:所述系统包括:左油池、右油池、收油池和待润滑结构;所述左油池和右油池互不相通;所述左油池和右油池分别通过左润滑管路和右润滑管路连接待润滑结构;所述左润滑管路和右润滑管路分别包括:左滑油泵和右滑油泵;所述左、右滑油泵用于从左、右油池内抽取滑油并将滑油送入待润滑结构用于润滑和冷却待润滑结构;润滑后的滑油流入左右油池;
所述收油池位于左右油池上部,并通过左右阀门分别与左右油池连通;润滑后的滑油流入收油池;所述左右阀门均处于常开状态,所述左阀门用于左油池或者左润滑管路泄漏时左阀门关闭以断开左油池与收油池之间的通路;所述右阀门用于右油池或者右润滑管路泄漏时右阀门关闭以断开右油池与收油池之间的通路。
2.根据权利要求1所述的一种双余度滑油系统,其特征在于:所述左阀门包括:浮子阀、电磁铁及微动开关;所述电磁铁位于左油池底部,所述电磁铁上方设有微动开关;所述微动开关用于控制电磁铁的通断;所述浮子阀浮于微动开关上方;所述浮子阀用于油面下降时浮子阀随油面下降触发微动开关接通电磁铁;所述浮子阀内设有与电磁铁极性反向布置的永磁体;所述电磁铁用于通电后推动浮子阀向上运动关断左油池与收油池之间的通路;所述右阀门与所述左阀门结构相同。
3.根据权利要求1所述的一种双余度滑油系统,其特征在于:所述左右润滑管路还分别包括一个滑油滤;所述滑油滤分别位于左右滑油泵出口;所述滑油滤用于过滤滑油。
4.根据权利要求1所述的一种双余度滑油系统,其特征在于:所述左右润滑管路还分别包括一个单向活门;所述单向活门位于待润滑结构入口处,所述单向活门的流通方向朝向待润滑结构;
所述单向活门用于隔离左右润滑管路;防止左滑油管路的滑油流入右滑油管路或者右滑油管路的滑油流入左滑油管路。
5.根据权利要求3所述的一种双余度滑油系统,其特征在于:所述左右润滑管路还分别包括一个散热器,所述散热器位于所述滑油滤出口,所述散热器用于冷却滑油。
6.根据权利要求5所述的一种双余度滑油系统,其特征在于:所述系统还包括与散热器并联的流量调节阀;所述左右油池内还分别设置有温度传感器,所述温度传感器用于监测左右油池内滑油温度并将温度数据反馈至流量调节阀;所述流量调节阀用于根据滑油温度数据控制自身阀门开度;滑油温度高于设定阈值时阀门开度减小直至阀门关闭;滑油温度低于设定阈值时阀门开度增大。
7.根据权利要求6所述的一种双余度滑油系统,其特征在于:所述散热器内置功率调节模块,所述温度传感器将滑油温度数据反馈至散热器功率调节模块;所述流量调节阀还设有位置传感器用于采集流量调节阀阀门开度;所述散热器功率调节模块用于根据滑油温度和流量调节阀阀门开度控制散热器功率;当流量调节阀关闭后滑油温度仍高于设定阈值时调高散热器功率;当滑油温度低于设定阈值时降低散热器功率直至散热器功率降至最低。
8.根据权利要求7所述的一种双余度滑油系统,其特征在于:所述散热器功率调节模块信号输入端连接流量调节阀信号输入端;当滑油温度低于设定阈值时,散热器功率调节模块控制散热器降低散热功率,散热器功率降至最低后功率调节模块发送使能信号控制流量调节阀增大阀门开度。
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