[发明专利]电驱动设备和用于尤其用于电驱动设备中的热交换器单元的生产方法

说明书

本发明涉及一种电驱动设备(10)，其包括定子组件(20)和电枢组件(42)。驱动设备(10)包括热交换器单元(70)，该热交换器单元(70)用于在定子组件(20)和/或电枢组件(42)与热交换器流体之间交换热损失能量，其中，热交换器单元(70)具有流体导管系统(71)，热交换器流体可以流动通过该流体导管系统，并且该流体导管系统具有至少一个流体导管(72)。流体导管(72)沿长度方向延伸穿过定子组件(20)，其中，每个流体导管(72)通过接触与定子驱动装置(61)的至少一个定子驱动装置外套表面(63)邻接。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的电驱动设备以及一种用于热交换器单元的制造方法，该热交换器单元特别是用于电驱动设备中。

背景技术

为了提供驱动转矩和驱动运动，驱动设备(尤其是电驱动设备)已经公知很长时间，并且优选在机动车技术领域中使用。这种类型的驱动设备例如经常用于驱动致动器，该致动器例如在机动车技术领域中通常是阀、废气旁通阀、节气门甚至是刮水器。

已知的电驱动设备针对其各自的任务在很大程度上进行了优化，并且就具体要求而言，非常适合于提供特别高的驱动扭矩和相对高的驱动功率。考虑到这一点，通常期望保持电驱动设备的整个技术效率(基本上是有效性)恒定或改善这种技术效率。

然而，特别是当所描述的电驱动设备例如运行较长时间并且提供相对较高的驱动扭矩和相对较高的驱动功率时，会发生电驱动设备所包含的驱动部件的加热。

因此，电驱动设备的加热具有多种原因，并且可以追溯到例如线圈组件的欧姆电阻、电驱动设备内的磁反转效应、涡流损耗或轴承摩擦。

在任何情况下，这种电驱动设备的加热通常都会导致电驱动设备的驱动组件(例如驱动轴承或线圈组件的绝缘)必须承受相对较大的热应力，由此，总体上，从热方面来看，电驱动设备总体上承受相对较高的应力。

由于热应力，电驱动设备的效率会明显变差，特别是在电驱动设备的寿命/使用寿命上，尤其是相对较高的使用寿命，例如，由于较高的电流消耗或较高的轴承摩擦。所提及的寿命/使用寿命可以整体上进一步减小，因为例如电驱动设备的驱动部件热磨损。

即使已知的电驱动设备具有用于克服热问题的热交换器单元，在此例如也应参考文献DE 10 2005 052 363 A1中描述的外套冷却单元，期望的是，进一步减小电驱动设备的热应力，以特别是进一步延长电驱动设备的寿命/使用寿命，从而，例如可以提供更加耐用的驱动设备。

发明内容

考虑到这一点，本发明的目的是提供一种电驱动设备的改进的或至少不同的实施例。

此外，本发明的目的还在于提出一种用于热交换器单元，特别是用于这种类型的电驱动设备的制造方法。

在本发明的情况下，这些目的尤其通过独立权利要求的主题来解决。有利的实施方式是从属权利要求的主题。

本发明的基本思想是基于增加现有技术中已知的热交换器单元的冷却功率的考虑。

尽管已知的热交换器单元通常集中于在定子壳体处或在定子壳体附近挖掘(tap)在电驱动设备的操作期间产生的热损失能量，但是本发明提出立即在负责热量损失能量的电驱动设备的驱动部件上直接地，从而近似地直接挖掘热量损失能量。所提出的热交换器单元的排出热量损失能量的部件因此立即且特别是无间隙地邻接在电驱动设备的驱动部件上，这些驱动部件负责热量损失能量，因此，以这样的方式，在这些组件之间不存在不必要的空间。

为了实现该思想，提出了可以在机动车技术领域中作为示例使用的电驱动设备配备有具有定子组件和电枢组件的电动机。该电驱动设备还具有壳体，该壳体用于容纳定子组件。该壳体例如由金属材料制成，或者较少地由塑料材料制成。