[发明专利]马达单元

说明书

本发明提供马达单元，该马达单元具有收纳马达的外壳和油冷却器。在外壳设置有供油冷却器设置的设置面、供油流动的内部油路以及供冷却水流动的内部水路。在油冷却器的与设置面对置的对置面上设置有将油导入油冷却器内的油导入口和将冷却水从油冷却器内排出的冷却水排出口。内部油路具有：第1油路用开口，其与油导入口对置，向设置面开口；以及第1油路用加工孔，其与第1油路用开口相连，沿设置面呈直线状延伸。内部水路具有：第1水路用开口，其与冷却水排出口对置，向设置面开口；以及第1水路用加工孔，其与第1水路用开口相连，沿设置面呈直线状延伸。在从设置面的法线方向观察时，第1油路用加工孔与第1水路用加工孔彼此配置于不同位置。

技术领域

本发明涉及马达单元。

背景技术

在马达中，随着驱动输出变大而发热量也变大。因此，通过油对电动汽车的驱动马达等高输出的马达进行冷却。在日本公开公报第2012-097788号中公开了使用于各部的润滑等的油在油冷却器中，一边进行冷却一边进行循环的循环构造。

近年来，正在进行将油冷却器等辅机与马达进行单元化来实现整体的小型化的马达单元的开发。在这样的马达单元中，油用的配管和冷却水用的配管分别与油冷却器直接连接。但是，如果采用这样的构造，则存在配管使马达单元整体大型化的问题。因此，本发明等想到，通过在收纳马达的外壳的壁部设置内部油路和内部水路而使马达单元小型化。但是，在通过压铸成型来制造外壳的情况下，有时在外壳的壁部的内部产生空腔，有可能使内部油路与内部水路经由空腔而彼此相连。

发明内容

鉴于上述问题点，本发明的一个方式的目的在于，提供通过在外壳设置内部油路和内部水路来实现整体的小型化，并且抑制内部油路的内部水路的连通的马达单元。

本发明的一个方式是马达单元，其具有：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的轴；外壳，其收纳马达；油，其收纳于外壳内；以及油冷却器，其利用冷却水对油进行冷却。在外壳设置有供油冷却器设置的设置面、供油流动的内部油路以及供冷却水流动的内部水路。在油冷却器的与设置面对置的对置面上设置有将油导入油冷却器内的油导入口和将冷却水从油冷却器内排出的冷却水排出口。内部油路具有：第1油路用开口，其与油导入口对置，向设置面开口；第1油路用加工孔，其与第1油路用开口相连，沿设置面呈直线状延伸。内部水路具有：第1水路用开口，其与冷却水排出口对置，向设置面开口；以及第1水路用加工孔，其与第1水路用开口相连，沿设置面呈直线状延伸。在从设置面的法线方向观察时，第1油路用加工孔与第1水路用加工孔彼此配置于不同位置。

根据本发明的一个方式，提供通过在外壳设置内部油路和内部水路来实现整体的小型化并且抑制内部油路和内部水路的连通的马达单元。

由以下的本发明优选实施方式的详细说明，参照附图，可以更清楚地理解本发明的上述及其他特征、要素、步骤、特点和优点。

附图说明

图1是一个实施方式的马达单元1的概念图。

图2是从设置面的法线方向观察的一个实施方式的马达单元的矢视图。

图3是沿图2的III-III线的一个实施方式的马达单元的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图，对本发明的实施方式的马达进行说明。在以下的说明中，根据马达单元1搭载于位于水平的路面上的车辆的情况的位置关系，规定重力方向而进行说明。另外，在附图中，适当示出Y轴方向。Y轴方向示出车辆的宽度方向(左右方向)，在本实施方式中，+Y方向是车辆左侧，-Y方向是车辆右侧。

在以下的说明中，只要没有特别说明，则将与马达2的马达轴线J2平行的方向(Y轴方向)简称为“轴向”。另外，将车辆左侧(即，+Y侧)简称为“轴向一侧”，将车辆右侧(即，-Y侧)简称为轴向另一侧。此外，将以马达轴线J2为中心的径向简称为“径向”，将以马达轴线J2为中心的周向(即，绕马达轴线J2的方向)简称为“周向”。