[发明专利]轮对驱动系统及轨道车辆

说明书

本发明提出一种轮对驱动系统及轨道车辆，轮对驱动系统包含电机、悬挂组件以及挠性联轴组件；电机具有外壳；悬挂组件包含吊杆及悬挂臂；吊杆一端通过第一橡胶关节连接于外壳一侧，另一端通过第二橡胶关节连接于构架；悬挂臂一端连接于外壳另一侧，另一端通过第三橡胶关节连接于构架；挠性联轴组件包含转轴、传力盘及传动盘；转轴穿设于外壳；传力盘一侧通过第一挠性板膜片连接于转轴一端，另一侧与电机的输出轴连接；传动盘一侧连接于转轴另一端，另一侧通过第二挠性板膜片与主动轮连接。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轮对驱动系统及轨道车辆。

背景技术

在现有轨道车辆，特别是直驱机车中，联轴器变位能力较差和驱动减振效果较差是该领域中亟待解决的技术问题。现有轨道车辆的联轴结构及悬挂减振结构通常采用电机全悬挂、电机全悬挂与双侧六连杆结合、电机全悬挂与挠性板膜片结合的设计方案。

然而，对于电机全悬挂与双侧六连杆结合的设计方案而言，其在结构方面存在结构较为复杂、质量较重、占用空间较大及可装配性不佳等缺点，在使用方面存在减振效果较差、变位能力较差、存在磨耗、需要维护等缺点。对于电机全悬的设计方案而言，其存在直驱联轴器变位能力差和驱动减振效果差等缺点，使得相关部件的寿命周期较短，导致使用成本较高。

发明内容

本发明的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种能够满足轨道车辆在动态和静态工况下各向位移需求、减振效果较佳的轮对驱动系统。

本发明的另一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种具有上述轮对驱动系统的轨道车辆。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

根据本发明的一个方面，提供一种轮对驱动系统，用以设置于轨道车辆的构架上；其中，所述轮对驱动系统包含电机、悬挂组件以及挠性联轴组件；所述电机具有外壳；所述悬挂组件包含吊杆及悬挂臂；所述吊杆一端通过第一橡胶关节连接于所述外壳一侧，另一端通过第二橡胶关节连接于所述构架；所述悬挂臂一端连接于所述外壳另一侧，另一端通过第三橡胶关节连接于所述构架；所述挠性联轴组件包含转轴、传力盘及传动盘；所述转轴穿设于所述外壳；所述传力盘一侧通过第一挠性板膜片连接于所述转轴一端，另一侧与所述电机的输出轴连接；所述传动盘一侧连接于所述转轴另一端，另一侧通过第二挠性板膜片与主动轮连接。

根据本发明的其中一个实施方式，所述转轴一端设置有第一法兰结构，所述第一法兰结构通过第一连接销连接于所述第一挠性板膜片一侧，所述传力盘通过第二连接销连接于所述第一挠性板膜片另一侧。

根据本发明的其中一个实施方式，所述传力盘设置有第四橡胶关节，所述第四橡胶关节的外圈固定穿设于所述传力盘，所述第二连接销穿设于所述第一挠性板膜片与所述第四橡胶关节的内圈；其中，所述外圈与所述传力盘为过盈配合，所述第二连接销与所述内圈和所述第一挠性板膜片分别为过渡配合。

根据本发明的其中一个实施方式，所述传动盘通过第三连接销连接于所述第二挠性板膜片一侧，所述主动轮通过第四连接销连接于所述第二挠性板膜片另一侧。

根据本发明的其中一个实施方式，所述传动盘设置有第五橡胶关节，所述第五橡胶关节的外圈固定穿设于所述传动盘，所述第三连接销穿设于所述第二挠性板膜片与所述第五橡胶关节的内圈；其中，所述外圈与所述传动盘为过盈配合，所述第三连接销与所述内圈和所述第二挠性板膜片分别为过渡配合。

根据本发明的其中一个实施方式，所述第一挠性板膜片包含两个第一片体，所述两个第一片体分别呈相对布置的半圆环状结构，所述两个第一片体的各自端部分别连接于所述转轴一端；和/或，所述第二挠性板膜片包含两个第二片体，所述两个第二片体分别呈相对布置的半圆环状结构，所述两个第二片体的各自端部分别连接于所述传动盘。