[发明专利]抗侧滚扭杆组件及其防窜方法

说明书

抗侧滚扭杆组件，包括扭杆轴、固定在扭杆轴端部的扭转臂、套装在扭杆轴上的支撑座组件，其特征在于：还包括用于防止扭转臂在扭杆轴上松动的防松动组件和防止支撑座组件相对于扭杆轴窜动的防窜动组件，所述的防松动组件装在扭转臂上，防窜动组件与支撑座组件轴向定位配合且与扭转臂固定。本发明中扭转臂做为防松动组件和防窜动组件的连接件，防窜动组件将支撑座组件的横向窜动力传递至扭转臂，而防松动组件保证了扭转臂的定位稳定性好、承力可靠性高，实现了即防止扭转臂在扭杆轴上的松动，又防止了支撑座组件相对于扭杆轴的轴向窜动，防窜动可靠性更高。本发明还提供一种抗侧滚扭杆组件的防窜方法。

技术领域

本发明涉及抗侧滚扭杆组件及其防窜方法，属于轨道车辆抗侧滚扭杆件。

背景技术

现有轨道交通用抗侧滚扭杆系统通常包括扭杆组件，连杆组件和支撑座组件三部分，扭杆组件通过支撑座组件固定在构架上，通过连杆组成固定在车体上。当车体与构架之间发生侧滚时，通过扭杆组件阻止车体相对于构架侧滚角度的增加，从而抑制车辆的侧滚，提高车辆的横向平稳性。

扭杆组件固定在构架上的支撑座组件通过层状支撑球铰与扭杆组件中的扭杆轴连接，为了适应车辆的侧滚运动，支撑球铰与扭杆轴通常采用过渡配合，当车辆侧滚振幅较大时，因车体与构架间的相互冲击力较大，扭杆组件与支撑座组件将发生相对运动，扭杆组件相对与支撑座组件沿横向窜动，这种窜动将急剧增加抗侧滚扭杆系统的载荷、缩短支撑座组件的使用寿命并且对车体与构架之间的其它零部件的正常运行造成干扰。

在现有的抗侧滚扭杆系统中为了限制扭杆组件与支撑座组件的相对运动，防止扭杆组件相对与支撑座组件沿横向窜动，通常采用以下几种方式对扭杆组件与支撑座组件进行定位：

1. 通过在支撑座组件与扭杆组件中的扭转臂之间增加硬止档结构、在扭杆轴上增加台阶结构或者在支撑座及扭转臂间加入防窜动台定位件。

2. 通过在支撑座组件与扭杆组件中的扭转臂之间增加弹性止档定位结构。

3. 通过支撑座内的支撑球铰与整体式弯扭杆的圆弧搭接配合进行定位。

综上所述，现有技术中为了限制扭杆组件与支撑座组件的相对运动，防止扭杆组件相对与支撑座组件沿横向窜动，均是在扭杆轴和支撑座组件之间增设限位结构，限位结构承力过大，易于变形，其防窜可靠性还有待提高。

发明内容

本发明提供的抗侧滚扭杆组件及其防窜方法，扭转臂做为防松动组件和防窜动组件的连接件，防窜动组件将支撑座组件的横向窜动力传递至扭转臂，而防松动组件保证了扭转臂的定位稳定性好、承力可靠性高，实现了即防止扭转臂在扭杆轴上的松动，又防止了支撑座组件相对于扭杆轴的轴向窜动，防窜动可靠性更高。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

抗侧滚扭杆组件，包括扭杆轴、固定在扭杆轴端部的扭转臂、套装在扭杆轴上的支撑座组件，其特征在于：还包括用于防止扭转臂在扭杆轴上松动的防松动组件和防止支撑座组件相对于扭杆轴窜动的防窜动组件，所述的防松动组件装在扭转臂上，防窜动组件与支撑座组件轴向定位配合且与扭转臂固定。

优选的，所述的扭转臂锥面配合套装在扭杆轴端部，扭杆轴端面上固定有沿轴向压紧扭转臂且螺纹配合锁紧在扭杆轴上的螺栓锁紧组件，防松动组件一端与螺栓锁紧组件固定，另一端与扭转臂固定，以防止螺栓锁紧组件在扭杆轴端面上松动。

优选的，所述的螺栓锁紧组件包括呈T字型且同轴设置在扭杆轴外端的压块、夹在压块与扭杆轴端面之间的垫层、沿中轴线穿过压块且旋紧在扭杆轴中的紧固螺栓，垫层为多层且与扭杆轴端面接触的垫层与扭杆轴端面固定，紧固螺栓的紧固力通过压块将垫层沿轴向压紧在扭转臂端面上，防松动组件装在紧固螺栓与扭转臂之间。