[发明专利]一种车载安全系统及其方法在审
| 申请号： | 202011025277.1 | 申请日： | 2020-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN112319400A | 公开（公告）日： | 2021-02-05 |
| 发明（设计）人： | 赖杨盛 | 申请（专利权）人： | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/023 | 分类号： | B60R16/023;B60Q9/00;G01N33/00;E05F15/72;F02D29/02 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 叶新平 |
| 地址： | 516006 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车载 安全 系统 及其 方法 | ||
1.一种车载安全系统，其特征在于：包括CPU，以及分别与所述CPU连接的检测采样电路、汽车CAN收发器和音响主机；所述汽车CAN收发器还接入汽车窗马达；
所述检测采样电路，用于检测车内有害气体含量；
所述CPU，根据有害气体含量发送控制信号至音响主机和汽车CAN收发器；
所述音响主机，根据控制信号输出对应的警告语音；
所述汽车CAN收发器，根据控制信号控制汽车窗马达。
2.根据权利要求1所述的车载安全系统，其特征在于：所述检测采样电路包括气体传感器和采样信号放大器。
3.根据权利要求2所述的车载安全系统，其特征在于：所述CPU为音响主机内的CPU。
4.根据权利要求3所述的车载安全系统，其特征在于：所述气体传感器为一氧化碳传感器。
5.一种基于权利要求3所述的车载安全系统的方法，其特征在于：包括以下步骤：
S100、气体传感器检测车内的一氧化碳浓度；
S200、采样信号放大器将接收的一氧化碳浓度信号放大后输出到CPU的AD检测端口；
S300、CPU比较设定响应范围和接收的浓度信号，并根据比较结果输出相应的控制信号至音响主机和汽车CAN收发器。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于：在步骤S300中，
若一氧化碳浓度小于50ppm，系统不响应；
若一氧化碳浓度处于50ppm～200ppm，CPU输出控制信号至音响主机，音响主机输出语音警告，提醒车内人员开窗或关闭发动机；
若一氧化碳浓度大于200ppm，CPU自动通过汽车CAN收发器输出开窗信号，自动开启窗玻璃，关闭怠速汽车发动机。
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