[发明专利]一种新能源汽车用方向盘结构及其使用方法

权利要求书

1.一种新能源汽车用方向盘结构，包括方向盘本体(7)，所述方向盘本体(7)的圆周两侧内壁均通过螺栓连接有支撑管(9)，且两个支撑管(9)相邻一侧的外壁通过螺栓连接有同一个第二支撑壳体(8)，所述方向盘本体(7)为中空结构，其特征在于，所述第二支撑壳体(8)的底部中央外壁通过螺栓连接有支撑柱(10)，且支撑柱(10)的圆周顶部外壁通过螺栓连接有第一环形支撑板(11)，所述支撑柱(10)的圆周底部外壁设置有支撑套管(2)，且支撑套管(2)的圆周两侧顶部内壁均开设有第一插槽(13)，两个所述第一插槽(13)一侧的底部内壁均开设有弧形凹槽(18)，且两个弧形凹槽(18)的顶部一侧内壁均开设有第二插槽(19)，所述支撑柱(10)圆周两端的底部外壁均通过螺栓连接有限位块(20)，且两个限位块(20)分别插接于两个第二插槽(19)的内壁，所述支撑柱(10)的底部中央外壁通过螺栓连接有第二支撑块(17)，所述支撑套管(2)的圆周中部内壁通过螺栓连接有第一支撑板(14)，且第一支撑板(14)的顶部中央外壁开设有第一凹槽，所述第一凹槽的底部内壁通过螺栓连接有环形阵列分布的第一弹簧(15)，且第一弹簧(15)的顶部外壁通过螺栓连接有同一个插块(16)，所述第二支撑块(17)的底部外壁与插块(16)的顶部外壁抵压设置。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用方向盘结构，其特征在于，所述支撑套管(2)两端的中部外壁均通过铰链连接有支撑杆(3)，且位于同一端的两个支撑杆(3)对称设置。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用方向盘结构，其特征在于，位于同一侧的两个支撑杆(3)的顶部外壁均通过铰链连接有同一个弧形限位板(12)，且两弧形限位板(12)插接于第一环形支撑板(11)和支撑套管(2)之间。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用方向盘结构，其特征在于，两个所述弧形限位板(12)的两端外壁均通过螺栓连接有第一支撑块(4)，且位于同一端的两个第一支撑块(4)之间均开设有螺纹孔，相邻两个螺纹孔之间通过螺纹连接有同一个第一固定螺栓(5)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用方向盘结构，其特征在于，所述支撑套管(2)的圆周底部内壁通过螺栓连接有四个环形阵列分布的限位管(22)，所述支撑套管(2)的底部内壁设置有转动轴体(1)，且转动轴体(1)的圆周顶部内壁通过螺栓连接有四个环形阵列分布的插杆(25)，四个所述插杆(25)分别插接于四个限位管(22)的内壁。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用方向盘结构，其特征在于，所述支撑套管(2)的圆周底部内壁通过螺栓连接有四个环形阵列分布的第二弹簧(21)，且四个第二弹簧(21)分别位于四个限位管(22)的内部，四个所述第二弹簧(21)的相邻一侧外壁分别通过螺栓与四个插杆(25)相互远离一侧的外壁连接。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用方向盘结构，其特征在于，四个所述限位管(22)的圆周内壁均通过螺栓连接有环形设置的橡胶垫(23)，且橡胶垫(23)的圆周内壁均等距离设置有凸块(24)。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车用方向盘结构，其特征在于，所述第二支撑壳体(8)一端的外壁和方向盘本体(7)之间通过螺栓连接有同一个第一支撑壳体(6)，且第一支撑壳体(6)的顶部外壁开设有第一开口，第一开口顶部一端的外壁通过铰链连接有多功能控制面板(27)，所述多功能控制面板(27)一端中部的外壁通过螺栓连接有第三支撑块(28)，且第三支撑块(28)顶部外壁开设有安装口，安装口的内壁通过螺纹连接有第二固定螺栓。