[发明专利]空气处理装置、空调器和用于轨道交通的车辆

说明书

本发明涉及一种空气处理装置、空调器和用于轨道交通的车辆。包括框架体，以及其内设置间隔设置的第一膜和第二膜形成通风道的净化单元，第一模块和第二膜之间形成高压电场，以此对经过净化单元的荷电尘埃颗粒进行吸附，实现洁净空气的目的，同时框架体由金属材料制成，安装在轨道交通的车辆时能避免其高速运行过程中对净化单元的保护作用，而且金属材质的框架体接地后对加载高压电的净化单元形成静电屏蔽作用，避免对周围低压设备产生静电感应导致影响其工作运行，从而提升了整个装置的工作可靠性和安全性。

技术领域

本发明涉及一种空气处理装置、空调器和用于轨道交通的车辆，属于轨道车辆技术领域。

背景技术

轨道交通的车辆如高铁、动车、地铁列车等，其车厢内为密闭空间，因此车厢内的通风换气以及对车厢内的空气进行净化显得尤为重要。目前这类车辆的空气净化一般在空调器的出风口设置空气净化器实现，其空气净化器一般采用紫外线灯等方式进行杀菌，难以有效的消除车厢内的PM2.5、病菌等空气污染物，其净化效率不高。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是解决现有的应用于轨道交通的车辆内的空气净化设备净化效果不良的问题。

具体地，本发明公开一种用于轨道交通的空气处理装置，包括金属材质的框架体，以及其内设置的净化单元，框架体内腔用于空气穿过形成风道；且净化单元包括至少工作时带电的第一膜，以及与其间隔设置的第二膜，在第一膜和第二膜间形成有通风道；带电的第一膜外敷设有介电材料，其上表面形成吸附带电电性与第一膜带电电性相反的荷电颗粒。

优选地，第一膜和第二膜之间加载的电压范围是5000V至8000V，第一膜和第二膜加载的电压极性相反；或者第一模和第二膜其中一个加载的电压为正电或负电，另一个接地。

优选地，净化单元包括第一边条，其内设置有连通多个第一膜的供电导线，以及该供电导线的另一端连通第一高压模块的第一输出端；第一高压模块设置在第一边条内，通过胶封固定在第一边条内；还包括连通多个第二膜的供电导线，以及该供电导线的另一端连通第一高压模块的第二输出端，供电导线在设置在第二边条，该第二边条的厚度小于第一边条。

优选地，框架体上设置有与净化单元就位后电连接的供电端，其有弹性供电配合部，其与净化单元对应的取电结构共同构成弹性供电部，该弹性供电部提供12V至48V直流电；框架体上设置有与净化单元适配的定位部，该定位部配合后，限定净化单元沿空气穿过方向的移动；或者净化单元连接有供电导线，框架体设置有供供电导线穿过的过线槽，在过线槽内安装有供供电导线穿过的护线套，护线套相对过线槽的位置开口。

优选地，净化单元的进风侧还设置有场电单元，包括多个放电尖端，用于对于空气中的尘埃颗粒荷电，场电单元内还设置有第二高压模块，用于对场电单元进行供电，净化单元设置在场电单元的出风的一侧。

优选地，在场电单元的进风的一侧还设置有金属材质的过滤网，过滤网与场电模块之间的间距为15毫米至70毫米；框架体包括导向结构，用于与净化单元、场电单元和过滤网配合；在框架体的两侧还设置有固定结构，以将框架体固定在轨道交通车辆的框架内。

本发明还提出一种用于轨道交通的空调器，包括回风道，在该回风道内设置上述的空气处理装置，框架体的出风侧还包括层叠的铝箔层，其封闭框架体的出风端面，铝箔层的间距为0.5毫米至15毫米。

优选地，回风道还设有回风口，回风口设置有格栅，格栅为金属材质，回风道为两个，分布于空气处理装置的两侧。

本发明还提出一种用于轨道交通的车辆，车辆设置有上述的用于轨道交通的空调器，包括设置于车辆顶部的安装口，以安装空调器，以使得空调器的上表面从车辆的顶部露出；或者包括安装口和顶盖，顶盖有承压面，空调器安装于安装口，顶盖覆盖于空调器的上表面，在顶盖对应空调器的风机排风口设置有对应的出气口，在顶盖上还设置有可拆卸的检修口，空调器的净化单元、场电单元和过滤网中的至少一者可以从框架体经由检修口抽出。