[发明专利]一种三发直升机全发应急模式控制方法

说明书

本发明属于直升机动力系统设计领域，涉及一种三发直升机全发应急模式控制方法。在特殊情况下，通过自动控制或者驾驶员控制三台发动机功率提升至应急功率，以提高直升机飞行安全性及执行紧急任务能力。

技术领域

本发明属于直升机动力系统设计领域，涉及一种三发直升机全发应急模式控制方法。

背景技术

我国国土辽阔、地貌复杂，广义上的山地区域占比接近国土面积的70％，因此相比于世界其他国家和地区，在直升机研制过程中更加注重其在高温高原条件下的使用性能。但由于发动机的输出功率会随温度和高度的上升产生衰减，因此直升机在高温高原或者高高原条件下的性能几乎总是受到发动机性能的限制。在正常情况下，直升机最大可用功率受发动机起飞功率限制。但在起飞功率以上，还有用于在单发失效OEI情况下使用的应急功率，应急功率比起飞功率大10％以上。

鉴于我国的实际使用需求，高温高原或高高原民用直升机主要用于执行应急救援类任务，在执行特别紧急任务时，对直升机使用安全性及任务能力的考虑通常要高于对发动机使用寿命的要求。因此在发动机批准使用的时间内，在只对发动机使用寿命有影响而无安全性影响的前提下，有必要研究一种特殊的使用和控制模式，来发挥出发动机的全部能力，以进一步提高高高原直升机的性能和安全性，满足用户的潜在使用需求。

发明内容

本发明的技术方案：

一种三发直升机全发应急模式控制方法，包括：

驾驶员控制开关发送应急控制信号给三台发动机电子控制器；

三台发动机电子控制器对应急控制信号的一致性进行判断；

应急控制信号的一致性符合条件则将三台发动机的功率限制提升至应急功率；

三台电子控制器发送发动机状态信息至直升机机电管理系统；

机电管理系统将发动机状态信息处理后将发动机实时功率和许可使用时间显示在驾驶舱显示器。

进一步，所述应急控制信号的一致性包括：时间一致性和指令一致性；时间一致性为三台发动机电子控制器收到应急控制信号的时间间隔在200ms内；

指令一致性为三台发动机电子控制器收到的应急控制信号含义一致。

进一步，所述方法还包括，在三台发动机功率提升至应急功率时，三台发动机的扭矩限制均保持在正常状态，以保护传动系统。

进一步，所述方法还包括：所述方法还包括，若传动器也可提升至应急功率模式，则在三台发动机功率提升至应急功率时，发动机电子控制器控制减速器扭矩限制提升至应急模式。

进一步，所述方法还包括：三台发动机电子控制器均监测旋翼转速信号，在旋翼转速信号低于转速阈值时控制发动机功率自动提升至应急功率。

进一步，所述方法还包括：三台发动机电子监测到的旋翼转速信号不满足转速一致性时，不允许发动机功率自动提升至应急功率。

进一步，所述转速一致性是指三台发动机电子控制器监测到的旋翼转速差值小于旋翼额定转速的1％。

进一步，所述方法还包括：三台发动机电子控制器监测到旋翼转速恢复正常且维持超过设定时间则将发动机从应急功率切换至正常功率。旋翼转速维持超过设定时间时再将发动机从应急功率切换至正常功率以避免自动控制时发动机功率震荡。

进一步，所述方法还包括：驾驶员可通过发动机状态控制开关将三台发动机随时由应急模式切换至正常模式。