[发明专利]一种寒地重型卡车油箱节能加热器

说明书

本发明在于提供一种寒地重型卡车油箱节能加热器，包括BVKZ6T～16MV型转换阀1、螺套4、高温加热器头8、进水管11、主轴12、堵头16、底座17、花瓣18、弹簧19、吸盘20、浮值杆22、进水通道23、回水通道24、油量传感器浮球25、螺钉38、浮值杆堵头39、排气阀28、传感器线32、第一O型密封圈9、第二O型密封圈10、第三O型密封圈15、第一螺纹连接49、第二螺纹连接50、第三螺纹连接51。本加热器为油包水型加热器。主轴内孔进水带回水，主轴外壁周围带有散热片，主轴内孔水的热量传导至散热片，散热片缝隙中过油，最大限度地提高了导热性能，达到发动机燃烧时所需的燃油温度。在寒冷地区不会出现挂腊，车辆行驶速度不会受阻，真正地达到了节油环保。

技术领域：

本发明涉及卡车油箱加热器，确切说是一种寒地重型卡车油箱节能加热器。

背景技术：

目前，现有的卡车油箱加热器基本都是水包油型或油包水型，其原理是利用发动机的冷却水加热循环促使油箱里的油加热升温，水包油型：外腔水内腔油；油包水型：内腔水外腔油。这两种类型的主轴与进油外罩都是直管型，管套管，导热面积小，加热效果不佳，冬季在寒冷地区使用时容易产生挂腊，车辆发动机转速降低影响行驶速度。

油包水型：加热器主体和加热器头之间用矩型密封圈密封及螺丝连接固定，车辆在行驶过程中柴油箱内部柴油出现晃动、撞击，容易使加热器螺丝松动，矩型密封圈挤出，出现漏油或漏水现象。

加热器主体和加热器头采用焊接方式的，主轴内管较薄，焊接后降低材质性能容易产生断裂，漏油或漏水。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种利用汽车发动机的冷却水加热循环促使重型卡车油箱里的油加热至理想效果的一种寒地节能加热器。油箱不因外界低温而挂蜡，也不因挂蜡而造成车辆发动机转速降低影响行驶车速；也不会因为加热器主体与加热器头之间采用O型密封圈密封和螺丝固定容易被晃动和撞击而出现松动和密封圈挤出，继而出现漏油和漏水现象。

本发明是通过以下技术方案实现的。包括BVKZ6T～16MV型转换阀1、螺套4、高温加热器头8、进水管11、主轴12、堵头16、底座17、花瓣18、弹簧19、吸盘20、浮值杆22、进水通道23、回水通道24、油量传感器浮球25、螺钉38、浮值杆堵头39、排气阀28、传感器线32、回水扣压接头35、进水扣压接头41、第一O型密封圈9、第二O型密封圈10、第三O型密封圈15、第一螺纹连接49、第二螺纹连接50、第三螺纹连接51。

主轴12上设有第一散热片45，主轴12上的第一散热片45与进油外罩13之间形成了进油通道14。

高温加热头8上设有第一回水孔5、第二回水孔6、第一进水孔33、第二进水孔34、第一回油孔3、第二回油孔7、第一进油孔29、第二进油孔26、排气孔27、连接孔42、高温加热器卡槽46、回水扣压接头35、进水扣压接头41。

排气阀28与高温加热器头8上设有的排气孔27以螺纹的型式连接。

进水管11与高温加热器头8内部的第二进水孔34连接在一起。

BVKZ6T～16MV型转换阀1上设有第一手把31、第二手把43、第三回油孔40、第四进油孔44、第四回油孔2、第二进油孔30。

底座17上设有底座第一进油孔21、底座第二进油孔36、底座连接耳37。

花瓣18安装在底座17卡槽内，弹簧19两侧分别安装在花瓣18与吸盘20卡槽内，吸盘20吸在油箱底部。

油箱加热器与油箱之间通过高温加热器卡槽46相连，用螺套4拧紧固定。