[发明专利]一种无动力铁路车辆自动接电装置

说明书

本发明公开了一种无动力铁路车辆自动接电装置，包括受电母端和受电公端，受电母端安装在无动力铁路车辆转向架侧架底部，受电公端安装在路轨一侧，受电母端包括绝缘上板，绝缘上板底面设有受电铜排，受电铜排连接电源线；受电公端包括位于导轨上的支撑框，支撑框顶部开口，支撑框内设有升降气缸，升降气缸活塞杆端部设有绝缘下板，绝缘下板上设有接电铜排，升降气缸上升后接电铜排和受电铜排接触，接电铜排连接供电线路。本发明中实现了无动力铁路车辆自动接电，满足了远程无人作业的需求，规避了现有人工手动航空插头接插不可靠特别是人为漏插拔而造成用电设备及电路的故障，从而影响无动力铁水车上用电设备的正常使用。

技术领域

本发明涉及无动力铁路车辆自动接电技术领域，尤其涉及一种无动力铁路车辆自动接电装置。

背景技术

目前在无动力铁路车辆的使用中，有需要在其上安装由电力驱动的设备，如冶金行业中，高炉铁水转运的铁包加盖技术逐步成为钢铁企业节能减排的手段，铁包加盖等由电力驱动的设备安装在专用的无动力铁路车辆上。无动力铁路车辆由机车牵引，自身不含动力电源，而铁包加盖等设备需要由电力驱动，因此要实现铁包加盖等设备的正常运行，需对安装在无动力铁路车辆上的铁包加盖等设备进行供电。目前尚无任何一种给无动力铁路车辆供电的自动接电装置，铁包加盖设备的供电都是采用人工的方法通过航空插头将地面电源接到无动力铁路车辆上的铁包加盖等设备上。人工接插电存在航空插头接插不稳定、额外增加人力成本、操作不当、增加铁路车辆停车时间并影响整个工作流程的顺畅等问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种无动力铁路车辆自动接电装置。

本发明的创新点在于当无动力铁路车辆被牵引至设定停车位时，位于路轨一侧的受电公端可以接受指令实现与无动力铁路车辆上的自动接电装置的受电母端对接，从而接通地面供电系统与无动力铁路车辆上用电设备的电路。

为实现上述发明目的，本发明的技术方案是：

一种无动力铁路车辆自动接电装置，包括受电母端和受电公端，所述受电母端安装在无动力铁路车辆转向架侧架底部，所述受电公端安装在路轨一侧，所述受电母端包括绝缘上板，绝缘上板底面设有受电铜排，所述受电铜排连接电源线；所述受电公端包括位于导轨上的支撑框，所述支撑框顶部开口，支撑框内设有升降气缸，所述升降气缸活塞杆端部设有绝缘下板，绝缘下板上设有接电铜排，所述升降气缸上升后接电铜排和受电铜排接触，接电铜排连接供电线路。升降气缸上升后接电铜排和受电铜排接触，电路连通，实现了无动力铁路车辆自动接电。

作为优选，所述绝缘上板底面设有截面为梯形的条形凹槽，条形凹槽内设有两片受电铜排，所述受电铜排位于梯形的两个侧边上；所述绝缘下板两侧设有两片接电铜排，所述接电铜排截面呈“八字型”布置，所述升降气缸上升后两片接电铜排分别和两片受电铜排接触。“八字型”布置的接电铜排和位于梯形两个侧边上的受电铜排对接，接电铜排和受电铜排的角度一致，当接电铜排抬升到位后，接电铜排与受电铜排紧密贴合，接触更稳定，不容易断电。

作为优选，所述绝缘上板通过安装底板连接在转向架侧架底部，安装底板和绝缘上板通过螺钉连接。保证了绝缘上板连接稳定性，也方便安装或拆卸更换。

作为优选，所述绝缘下板和气缸活塞杆端部通过安装支板连接。保证了绝缘下板固定后的稳定性，也方便安装或拆卸更换。