[发明专利]一种油气分离器、发动机及汽车

说明书

本发明提供一种油气分离器、发动机及汽车，涉及汽车技术领域，所述油气分离器包括：壳体，壳体的内部形成有朝向壳体的第一侧板的板体出入口，第一侧板与板体出入口相连通且形成一容置腔，壳体的第二侧板与板体出入口形成一油气分离区域，且壳体上开设有分别与容置腔连通的进油口和出油口；容置腔的内部设有可移动的第一油气分离板，第一油气分离板能够穿过板体出入口朝向油气分离区域移动；第一油气分离板在位于容置腔的第一位置和至少部分位于油气分离区域的第二位置之间移动；第一油气分离板位于第二位置时，从进油口流入的润滑油通过出油口流出。本发明的油气分离器随发动机工况变化而改变内部结构分布，从而提高油气分离效率。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，尤其是涉及一种油气分离器、发动机及汽车。

背景技术

汽车发动机中的油气分离器的功能是过滤曲轴箱窜气中的润滑油，过滤后的润滑油通过油气分离器的回油通道回流到油底壳，过滤后的油气混合气中的气体沿着通道进入气缸体内燃烧。

为了提高油气分离器的油气分离效率，目前发动机中的油气分离器结构多样，有迷宫孔板式和旋风式油气分离器等。迷宫孔板式油气分离器中的孔板加速使油滴附着在侧壁上，但是当车辆加速时，发动机的窜气量突然增加，进入油气分离器的油气混合气突然加速，带走附着在孔板上的部分油滴，降低油气分离效果，此种结构的油气分离器无法保证在多种发动机工况下，都能达到良好的分离效果。而现有的旋风式油气分离器的分离效果也逐渐不能满足需求。所以需要一种在发动机工况发生变化时，实现油气分离效率可变，提高油气分离效果的油气分离器。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种油气分离器、发动机及汽车，从而解决现有技术中当发动机工况发生变化时，油气分离器分离效果变差的问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供了一种油气分离器，包括：

壳体，所述壳体的内部形成有朝向所述壳体的第一侧板的板体出入口，所述第一侧板与所述板体出入口相连通且形成一容置腔，所述壳体的第二侧板与所述板体出入口形成一油气分离区域，且所述壳体上开设有分别与所述容置腔连通的进油口和出油口；其中，所述第一侧板与所述第二侧板相对设置；

所述容置腔的内部设有可移动的第一油气分离板，所述第一油气分离板能够穿过所述板体出入口朝向所述壳体形成的油气分离区域移动；其中，所述第一油气分离板在位于所述容置腔的第一位置和至少部分位于所述油气分离区域的第二位置之间移动；

所述第一油气分离板位于所述第二位置时，从所述进油口流入的润滑油通过所述出油口流出。

可选地，所述油气分离器还包括：

设置于所述油气分离区域且与所述壳体固定连接的第二油气分离板；其中，所述第一油气分离板位于所述第二位置时，至少部分所述第一油气分离板与所述第二油气分离板重合。

可选地，所述第一油气分离板为T型板状结构。

可选地，所述第二油气分离板和所述第一油气分离板分别设有多个通孔。

可选地，所述第一油气分离板上套设有弹性复位装置。

可选地，所述弹性复位装置包括方形弹簧。

可选地，在所述第一油气分离板上，所述弹性复位装置的靠近所述板体出入口的一侧还设置有密封垫圈，通过所述密封垫圈，所述第一油气分离板与所述壳体封闭连接。

本发明实施例还提供一种发动机，包括如上所述的油气分离器。

本发明实施例还提供一种汽车，包括如上所述的发动机。

本发明的上述技术方案至少具有如下有益效果：