[发明专利]一种汽车刹车用线控制动系统

说明书

本发明公开了一种汽车刹车用线控制动系统，包括线控制动总成，线控制动总成上集成有踏板输入组件、油壶、踏板模拟器总成、伺服缸总成、用于驱动伺服缸总成的电机和主控单元，线控制动总成上设置有出液孔，线控制动总成内集成设置有用于切换伺服缸总成输出的压力油或者踏板输入组件输出的压力油从出液孔输出的电磁阀组件，线控制动总成的出液孔通过管路与防抱死系统或车身稳定系统相连通，防抱死系统或车身稳定系统与车轮卡钳相连。本发明结构简单，不仅有助于提升汽车制动性能，而且可以使得ABS产品和ESP产品及生产线继续利用，同时通过线控制动产品上的能量回收功能，间接延长了混动车及纯电动车的续航里程。

技术领域

本发明涉及汽车刹车系统领域，具体为一种汽车刹车用线控制动系统。

背景技术

刹车系统是车辆必不可少的模块之一。由于传统的真空助力器产品存在体积大、质量重、装配复杂、真空源易泄露、高海拔区域助力性能较差、在混动及电动车上无法实现能量回收等缺点，基于上述缺点及市场需求，近年来，线控产品技术方案及产品应运而生。线控制动产品相对于真空助力器具有以下优点：集成度高、体积小、质量轻、产品性能不随外界环境气压、温度等发生明显改变、可适用于传统燃油车、混动车、纯电动车、具备能量回收功能、备份制动等优点。

基于目前市场上，还广泛存在防抱死系统产品(ABS)和车身稳定系统产品(ESP)，而目前内置了车身稳定系统(ESP)的线控刹车系统产品的使用，会导致现有的防抱死系统产品(ABS)或者车身稳定系统产品(ESP)无法得到利用。

发明内容

本发明提供了一种汽车刹车用线控制动系统，结构简单，不仅有助于提升汽车制动性能，而且可以使得ABS产品和ESP产品及生产线继续利用，同时通过线控制动产品上的能量回收功能，间接延长了混动车及纯电动车的续航里程。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车刹车用线控制动系统，包括线控制动总成，所述的线控制动总成上集成有踏板输入组件、油壶、踏板模拟器总成、伺服缸总成、用于驱动伺服缸总成的电机和主控单元，所述的线控制动总成上设置有出液孔，所述的线控制动总成内集成设置有用于切换伺服缸总成输出的压力油或者踏板输入组件输出的压力油从出液孔输出的电磁阀组件，所述的线控制动总成的出液孔通过管路与防抱死系统或车身稳定系统相连通，所述的防抱死系统或车身稳定系统与车轮卡钳相连。

作为优选，所述的油壶通过油管与远程油壶相连通。

作为优选，所述的电磁阀组件包括分别连接在两个出液孔与伺服缸总成之间的第一常闭阀和第二常闭阀、分别连接在两个出液孔与踏板输入组件之间的第一常开阀和第二常开阀、连接在踏板输入组件与踏板模拟器总成之间的第三常闭阀、连接油壶与伺服缸总成的第四常闭阀。

作为优选，所述的油壶与两个出液孔之间的管路上均安装有单向阀，所述的单向阀的进油端安装有滤网。

作为优选，所述的踏板输入组件上安装有踏板行程传感器。

作为优选，所述的踏板输入组件和伺服缸总成的压力油输出端均安装有压力传感器。

作为优选，所述的电机上安装有电机角度传感器和电机温度传感器。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.基于目前市场上，还广泛存在防抱死系统产品(ABS)和车身稳定系统产品(ESP)，因此本专利申请的设计方案通过将线控制动总成上预留出液孔，该出液孔与ABS产品或ESP产品进液口相连，而实现ABS或ESP相关功能，这样使得防抱死系统产品(ABS)和车身稳定系统产品(ESP)产品及生产线在一定时间内得以有效利用，而不会因为随着集成ESP功能产品的汽车刹车用线控产品的推出而导致ABS或ESC产品无法利用；