[发明专利]齿轮箱装配工装以及装配方法在审

专利信息
申请号: 202011040693.9 申请日: 2020-09-28
公开(公告)号: CN114314288A 公开(公告)日: 2022-04-12
发明(设计)人: 范明争;苏巧灵;王海晨;陈栋权;白晨 申请(专利权)人: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
主分类号: B66C1/10 分类号: B66C1/10;B66C13/08;F16H57/02
代理公司: 上海专利商标事务所有限公司 31100 代理人: 曾浩;喻学兵
地址: 200241 上*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 齿轮箱 装配 工装 以及 方法
【权利要求书】:

1.一种齿轮箱装配工装,其特征在于,包括:

第一压紧件、第二压紧件,两者用于分别在所述齿轮箱轴向两端压紧所述齿轮箱;

第一吊具、第二吊具,可用于分别枢接所述齿轮箱的轴,其中,从所述第一压紧件,第二压紧件凸伸有第一凸起部、第二凸起部,所述第一凸起部、第二凸起部可在轴向分别与第一吊具、第二吊具抵靠限位;

第一支座、第二支座,可分别连接所述第一压紧件、第二压紧件,使得所述齿轮箱被支承于一平面。

2.如权利要求1所述的齿轮箱装配工装,其特征在于,所述齿轮箱包括主动齿轮以及从动齿轮,所述第一压紧件为套筒状,所述第二压紧件为板状或块状,所述第一压紧件、所述第二压紧件分别在所述主动齿轮的轴向两端压紧所述主动齿轮,所述套筒状的第一压紧件内部的容置空间容置有所述从动齿轮,所述第一压紧件可连接柔性螺钉,所述柔性螺钉与所述从动齿轮接触固定所述从动齿轮。

3.如权利要求2所述的齿轮箱装配工装,其特征在于,所述第一压紧件包括大套筒以及与其轴向连接的小套筒,所述大套筒压紧于所述主动齿轮,所述小套筒凸伸有第一凸起部,所述小套筒可连接所述第一支座。

4.如权利要求1所述的齿轮箱装配工装,其特征在于,所述第一支座、所述第二支座为竖直杆状,所述第二支座与所述第二压紧件之间具有L形转接件,所述L形转接件具有轴向部以及竖直部,所述轴向部连接所述第二压紧件,所述竖直部连接所述第二支座。

5.如权利要求1所述的齿轮箱装配工装,其特征在于,所述第一吊具还包括第一固定孔,所述轴还包括与所述第一固定孔对应的第二固定孔,紧固件可通过连接第一固定孔、第二固定孔将所述第一吊具与所述轴固定连接。

6.如权利要求1所述的齿轮箱装配工装,其特征在于,还包括竖直放置件,其包括基部以及位于所述基部的放置孔,所述放置孔的尺寸对应所述轴的尺寸设置。

7.如权利要求1所述的齿轮箱装配工装,其特征在于,还包括第一压紧螺母、第二压紧螺母,两者分别压紧所述第一压紧件、以及第二压紧件。

8.如权利要求1所述的齿轮箱装配工装,其特征在于,具有:

竖直起吊状态,在所述竖直起吊状态,所述第一压紧件、所述第二压紧件分别在所述齿轮箱轴向两端压紧所述齿轮箱,所述第一吊具枢接于所述齿轮箱的轴;

翻转状态,所述竖直起吊状态的基础上,所述第二吊具枢接于所述齿轮箱的轴,所述第一凸起部、第二凸起部在轴向分别于第一吊具、第二吊具抵靠限位;

水平状态,所述第一支座、第二支座分别连接所述第一压紧件、第二压紧件,所述齿轮箱被支承于所述平面。

9.如权利要求8所述的齿轮箱装配工装,其特征在于,在所述翻转状态以及所述水平状态,所述第一压紧件连接柔性螺钉,所述柔性螺钉与所述齿轮箱内的齿轮接触固定。

10.一种齿轮箱装配方法,其特征在于,包括:

竖直起吊步骤,将齿轮箱的轴先后穿过第一压紧件、第二压紧件,以压紧所述齿轮箱,第一吊具枢接于所述轴,对第一吊具施加起吊力,使得所述齿轮箱垂直起吊;

翻转步骤,对于已经垂直起吊的齿轮箱,将第二吊具枢接于所述轴,对第二吊具施加吊装力,至第一压紧件的第一凸起部与第一吊具抵靠限位,第二压紧件的第二凸起部与第二吊具抵靠限位,翻转调整所述齿轮箱的姿态;

水平放置步骤,对于已经可以进行所述翻转的齿轮箱,将第一支座、第二支座,分别连接所述第一压紧件、第二压紧件,使得所述齿轮箱被支承于一平面,以进行测量检验的操作。

11.如权利要求10所述的装配方法,其特征在于,在所述翻转步骤以及所述水平放置步骤,在所述第一压紧件设置柔性螺钉与所述齿轮箱内的齿轮接触固定。

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