[发明专利]混动车辆用离合器、车辆的动力系统、车辆

说明书

本发明公开了一种混动车辆用离合器、车辆的动力系统、车辆，混动车辆用离合器包括：传动轴、主动件、从动件、离合单元，传动轴内设有驱动油道；主动件与传动轴固定连接；从动件空套于传动轴；离合单元位于主动件与从动件之间，所述离合单元被构造成与所述驱动油道连通以被液压驱动接合，在所述离合单元接合时所述主动件与所述从动件同步转动。由此，离合单元位于主动件与从动件之间，将离合单元与主动件、从动件集成在一起，减小了轴系占据空间，使离合器的结构更紧凑、质量更轻。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种混动车辆用离合器、车辆的动力系统、车辆。

背景技术

现有湿式离合器体积大、结构复杂，成本高。结合过程滑摩功大，离合器发热量高，需要冷却润滑流量大，带排扭矩大，对液压系统的要求高，对整车系统的能耗大。现有离合器主动部分与发动机转速同步，换挡过程离合器转速差转速不可调，只能通过摩擦特性实现同步。现有离合器布置在轴系端面上，体积，尺寸较大，质量重。平衡腔使用单独卡簧限位，增加离合器轴向尺寸，不适用于混动系统。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种混动车辆用离合器。

根据本发明第一方面实施例的混动车辆用离合器包括：传动轴、主动件、从动件、离合单元，所述传动轴内设有驱动油道；所述主动件与所述传动轴固定连接；所述从动件空套于所述传动轴；所述离合单元与所述主动件、所述从动件沿所述传动轴的轴向同轴设置，且所述离合单元位于所述主动件与所述从动件之间，所述离合单元被构造成与所述驱动油道连通以被液压驱动接合，在所述离合单元接合时所述主动件与所述从动件同步转动。

在一些实施例中，所述离合单元包括：外毂、内毂、离合部、活塞，所述外毂与所述主动件固定连接；所述内毂与所述从动件固定连接；所述离合部套设于所述内毂与所述外毂之间且在周向上被所述内毂和所述外毂限位；所述活塞在所述轴向上位于所述离合部与所述外毂之间，所述活塞与所述主动件之间形成有第一油腔，所述驱动油道与所述第一油腔连通，以在进油时驱动所述活塞推抵所述离合部接合。

由此，通过传动轴自身设置的驱动油道向第一油腔内供油，以带动活塞朝向离合部运动，活塞推动离合部，使离合部将内毂与外毂接合，内毂与外毂之间同步转动、无相对运动，进而使内毂所固定的从动件、外毂所连接的主动件同步运动，由此实现离合器的接合。当应用在车辆上时，离合器的主动件与调速电机相连，转速可以由调速电机控制调节，使得换挡过程中离合器的主动件、从动件之间的转速差连续可调。

另外，离合单元位于主动件与从动件之间，将离合单元与主动件、从动件集成在一起，减小了轴系占据空间，使离合器的结构更紧凑、质量更轻。

在一些实施例中，所述离合单元还包括套设在所述传动轴外的中隔板，所述中隔板在轴向上位于所述活塞与所述内毂之间，所述中隔板与所述活塞之间限定出平衡腔，所述传动轴内还设有润滑油道，所述润滑油道与所述平衡腔相连通。

在一些实施例中，所述从动件与所述传动轴之间还设有轴套以及轴承，所述轴套外套于所述传动轴，所述轴承套设于所述轴套与所述从动件之间，所述轴套的朝向所述离合部的一端具有限位挡板，所述限位挡板止挡在所述从动件的端部，且位于所述中隔板与所述从动件之间。

在一些实施例中，所述内毂为环形套体，所述内毂的端部与所述从动件连接，所述内毂的内侧壁具有环形凹槽，所述内毂具有贯穿所述环形凹槽底壁的通油孔，所述内毂的环形凹槽、所述从动件、所述中隔板、所述轴套的限位挡板之间共同限定出第二油腔，所述第二油腔与所述润滑油道直接或间接连通。

在一些实施例中，所述中隔板的内孔与所述传动轴之间具有间隙，所述平衡腔通过所述间隙与所述内毂的通油孔相连通。

在一些实施例中，所述轴套的限位挡板的端面具有多个沿周向分布、沿径向延伸的油槽。