[发明专利]一种发动机精铸叶片及其加工方法

说明书

本发明公开了一种发动机精铸叶片，包括安装盘，所述安装盘的圆周外表面等间距开设有十一个安装孔，每个所述安装孔的内壁均开设有两个限位孔，所述安装孔内部插接有安装座，所述安装座的两侧外表面均固定安装有限位条。本发明通过将安装盘与叶片分开切割设置，再对叶片进行组装，这样在加工时就不会因为某一叶片的损坏造成整体叶片的损坏，通过对单一叶片进行更换就可以减少不必要的成本损失，通过设置的底盘与上盖，能够实现对安装盘与叶片拼接完成后的整体固定，安装盘的中间位置和边缘位置均与上盖与底盘焊接实现密封，保证固定的牢靠性，拼接式实现叶片的加工相比整体通过加工中心进行切割加工更加方便，有效降低加工成本。

技术领域

本发明涉及发动机精铸叶片加工领域，特别涉及一种发动机精铸叶片及其加工方法。

背景技术

发动机叶片是涡轮发动机中涡轮段的重要组成部件。高速旋转的叶片负责将高温高压的气流吸入燃烧器，以维持引擎的工作。为了能保证在高温高压的极端环境下稳定长时间工作，涡轮叶片往往采用高温合金锻造，并采用不同方式来冷却例如内部气流冷却、边界层冷却、抑或采用保护叶片的热障涂层等方式来保证运转时的可靠性。在蒸汽涡轮发动机和燃气涡轮发动机中，叶片的金属疲劳是发动机故障最主要的原因，强烈的震动或者共振都有可能导致金属疲劳。因此对于发动机叶片的加工工序就显得尤为重要。

现有的发动机叶片在加工时多为一体式直接切屑加工，对于误差及零错率的要求极高，某一细小的切割失误都会导致整个叶片的损坏，即使是现有的拼接式叶片，也无法实现整体的更好的固定安装，使用寿命较低，为此，我们提出一种发动机精铸叶片及其加工方法。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种发动机精铸叶片及其加工方法，可以有效解决背景技术中现有的发动机叶片在加工时多为一体式直接切屑加工，对于误差及零错率的要求极高，某一细小的切割失误都会导致整个叶片的损坏，即使是现有的拼接式叶片，也无法实现整体的更好的固定安装，使用寿命较低的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种发动机精铸叶片，包括安装盘，所述安装盘的圆周外表面等间距开设有十一个安装孔，每个所述安装孔的内壁均开设有两个限位孔，所述安装孔内部插接有安装座，所述安装座的两侧外表面均固定安装有限位条，且限位条位于限位孔的内部，所述安装座的一端固定安装有叶片，所述安装盘的上下两端均焊接有安装块，所述安装盘的上端设置有上盖，所述安装盘的下端设置有底盘，且底盘与上盖的中间位置均开设有卡槽，且安装块插接于卡槽的内部。

本发明还提供了一种发动机精铸叶片的加工方法，具体步骤如下：

步骤一：原料准备：准备圆柱形铸铁棒胚料，外表面打磨光滑，装夹于铣床夹具上，通过钻刀与铣刀按顺序钻出十一个安装孔，并通过钻刀与铣刀依次在十一个安装孔的内壁钻出两个限位孔，加工成安装盘，并在安装盘的上下两端均焊接上安装块；准备板材，淬火处理后弯折处理，加工成形状相同的十一个叶片；准备长方体铸铁棒胚料，通过切削打磨加工出十一个带有限位条的安装座；准备两个钢板材，切削打磨成与安装盘直径相同的底盘与上盖，并在底盘与上盖的中间位置钻出直径相同的卡槽，且卡槽的内径与安装块的直径相同；

步骤二：叶片焊接：将十一个叶片焊接到十一个安装座上，加工成叶片组；

步骤三：拼接组装：将底盘通过其上的卡槽卡接在安装盘下方的安装块上，将叶片组通过安装座与限位条插接在安装盘上的安装孔内，接着将上盖通过其上的卡槽卡接在安装盘上方的安装块上，拼接成一个组装件；

步骤四：固定成品：将拼接好的组装件放置到焊接台上，通过焊接使得上盖与底盘的边缘位置与安装盘的上下两端均焊接固定，实现密封，同时在安装盘的上下安装块和上盖与底盘的连接处进行焊接固定密封，实现精铸叶片的加工。

进一步的，步骤一中十一个安装孔大小形状完全相同，且二十四个限位孔的形状大小完全相同。