[发明专利]盾构壁后注浆环向双自由度检测控制装置在审
申请号: | 202011043671.8 | 申请日: | 2020-09-28 |
公开(公告)号: | CN112611332A | 公开(公告)日: | 2021-04-06 |
发明(设计)人: | 谢雄耀;刘凤洲;周彪;刘浩;曾里;王亮 | 申请(专利权)人: | 同济大学;济南轨道交通集团有限公司 |
主分类号: | G01B11/06 | 分类号: | G01B11/06;G01S13/88;G01N21/84;E21D9/00;E21D9/06;E21D11/10 |
代理公司: | 上海科律专利代理事务所(特殊普通合伙) 31290 | 代理人: | 刘莹 |
地址: | 200092 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 盾构 壁后注浆环 自由度 检测 控制 装置 | ||
本发明公开一种盾构壁后注浆环向双自由度检测控制装置,环向导轨通过多个接口安装于盾构支架上,沿隧道方向跟着盾构机运动;环向导轨内嵌于环向驱动组件的滚轮组件,环向驱动组件在环向伺服控制单元的控制下,沿圆周进行运动;径向驱动组件与环向驱动组件连接,在径向伺服控制单元的控制下,沿径向在环向导轨上做往返运动,并沿径向方向缩放及定距控制;环向和径向驱动组件在电机和液压驱动下沿轨道对隧道壁进行环向检测,通过多种检测设备对管片拼装及壁后注浆进行实时检测。本发明的优点是满足不同直径隧道和不同方位角检测的需求,在同步注浆施工结束后若干小时内控制探地雷达、激光扫描和视觉检测等进行盾构隧道的注浆质量检测。
技术领域
本发明涉及盾构隧道壁后注浆检测领域,特别涉及一种盾构壁后注浆环向双自由度检测控制装置。
背景技术
隧道注浆的检测方法目前主要以探地雷达检测为主,通过探地雷达装置的检测和扫描对注浆的厚度和均匀度进行检测。目前的盾构隧道中的雷达检测主要以人工检测为主,不仅效率较低而且检测往往时间滞后,难以与盾构隧道施工的进度和要求相结合。盾构隧道同步注浆是隧道施工的重要组成部分,同步注浆是控制盾构隧道施工产生的地层损失的重要方法。目前的同步注浆的质量控制手段主要是根据注浆量和注浆泵压力并结合现场工作人员的经验来确定。在隧道施工的同时进行地表沉降的测量数据,反馈给工作人员进行同步注浆质量的评估,主观性较大且难以准确判断。这是本申请需要着重改善的地方。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是要提供一种环向和径向双自由度检测的盾构壁后注浆环向双自由度检测控制装置。
为了解决以上的技术问题,本发明提供了一种盾构壁后注浆环向双自由度检测控制装置,包括
环向导轨,其通过多个盾构车架安装接口安装于盾构支架上,沿隧道方向跟着盾构机运动;
环向驱动组件,设有滚轮组件,所述环向导轨内嵌于滚轮组件,环向驱动组件在环向伺服控制单元的控制下,在环向导轨上沿圆周进行运动;
径向驱动组件,其下方经一底板与环向驱动组件连接,径向驱动组件在径向伺服控制单元的控制下,沿径向在环向导轨上做往返运动,并沿径向方向缩放及定距控制;
环向驱动组件和径向驱动组件在电机和液压驱动下沿轨道对隧道壁进行环向检测,通过多种检测设备对管片拼装及壁后注浆进行实时检测,检测结果实时施工反馈。
所述环向驱动组件,包括驱动轮、驱动电机和滚轮组件,驱动电机连接驱动轮,驱动轮位于驱动架上,驱动架固定于滚轮组件上,滚轮组件底部设有开槽,所述环向导轨嵌于该开槽部位。
所述环向驱动组件,其外装有防护罩,延长盾构复杂施工环境条件下的使用寿命。
所述环向驱动组件,其检测运动范围为51°- 120°,位于隧道的上半部分,运动模式包括匀速及停顿检测。
所述径向驱动组件,包括驱动组件、伸缩式支架和多种检测设备,驱动组件装于底板上,上板经伸缩式支架与底板连接,上板上安装有测距传感器、激光扫描、视觉检测设备、及探地雷达。
本发明环向驱动组件在环向伺服控制单元作用下沿圆周运动,在此过程中保持与盾构隧道管片间距一致,测距传感器的动态反馈,通过径向驱动组件驱动动态调整检径向高度,实现对环向和径向的双自由度检测。
本发明还提供了一种盾构壁后注浆环向双自由度检测控制装置,其检测方法包括如下的步骤:
S1、根据检测需求及盾构操作的净空,确定牵引装置搭载检测设备的类型、环向导轨的直径、环向导轨圆弧角度及径向驱动装置行程;
S2、检测开始前,根据检测需要,径向驱动组件的作用下,双自由度检测控制装置移动到初始检测位置,设置环向检测角度及环向驱动组件距离盾构隧道管片的间距;
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