[发明专利]一种700MPa级含硼汽车扭力梁用钢及其制备方法

说明书

本发明提供了一种700MPa级含硼汽车扭力梁用钢，属于钢铁冶炼技术领域，所述汽车扭力梁用钢的化学成分以质量分数计为：C：0.03‑0.12％、Si：0.05‑0.18％、Mn：0.8‑2.0％、P≤0.02％、S≤0.009％、Als：0.03‑0.04％、Ti：0.05‑0.15％、Mo：0.1‑0.3％，B≤0.005％；其余为Fe及不可避免杂质。其微合金元素添加量低，从而降低材料生产成本，并且具备优异的冲压成形性能、焊接性能和疲劳性能。本发明还提供了一种700MPa级含硼汽车扭力梁用钢的制备方法。

技术领域

本发明属于钢铁冶炼技术领域，涉及一种700MPa级含硼汽车扭力梁用钢及其制备方法。

背景技术

汽车在崎岖路面上行驶时，扭力梁同时承受车轮传递的纵向力以及垂直方向上的交变载荷，在横梁处应力高，易产生疲劳断裂。因此必须要求扭力梁在具有高强度的同时，还需要高疲劳强度。

发明内容

为了解决扭力梁疲劳强度不足的技术问题，本发明提供了一种700MPa级含硼汽车扭力梁用钢，其微合金元素添加量低，从而降低材料生产成本，并且具备优异的冲压成形性能、焊接性能和疲劳性能。

本发明还提供了一种700MPa级含硼汽车扭力梁用钢的制备方法。

本发明通过以下技术方案实现：

一种700MPa级含硼汽车扭力梁用钢，所述汽车扭力梁用钢的化学成分以质量分数计为：

C：0.03-0.12％、Si：0.05-0.18％、Mn：0.8-2.0％、P≤0.02％、S≤0.009％、Als：0.03-0.04％、Ti：0.05-0.15％、Mo：0.1-0.3％，B≤0.005％；

其中，微合金元素Ti、Mo的添加量满足：1.4≤(％C/12)/[(％Ti/48)+(％Mo/96)]≤1.8，以及0.45≤(％Ti)/(％Mo)≤0.55；

其余为Fe及不可避免杂质。

其中，(％C/12)表示碳元素的质量百分含量除以12(摩尔质量)，其余的％Ti/48和％Mo/96同理。

进一步的，所述汽车扭力梁用钢的微观金相组织为粒状贝氏体。

一种700MPa级含硼汽车扭力梁用钢的制备方法，包括：

钢水连铸获得板坯，所述钢水化学成分与所述汽车扭力梁用钢的化学成分相同；

将所述板坯进行加热、粗轧和精轧，获得热轧板；

对所述热轧板以前段主冷的冷却模式进行层流冷却，卷取成热轧卷。

本发明前段主冷迅速将热轧板冷却至中间温度540-600℃，精冷区调控热轧板温度至目标卷取温度卷取成热轧卷。

进一步的，所述板坯加热温度为1200-1250℃，加热时间150-200min。

进一步的，所述粗轧工艺采用5道次粗轧，所述精轧工艺采用7道次精轧。

进一步的，所述粗轧工艺中，粗轧终止温度为1020-1080℃，所述精轧工艺采用恒速轧制，精轧终止温度控制在880-910℃，所述热轧板厚度变化为2-5mm。

进一步的，所述热轧卷的卷取温度为500-560℃。

进一步的，所述热轧卷经平整、酸洗后获得成品。

进一步的，所述热轧卷冷却至室温后再进行平整，平整延伸率控制在1-3％，酸洗时热轧卷的运行速度控制在60-100m/min，酸洗工艺中最后一个酸洗槽酸洗温度为80-90℃、铁离子浓度控制在30-40g/L。